今日（10月25日）0时起，全国民航正式启用2020-2021年冬春季飞行计划。相比上一航季，首都机场大兴机场航班数量有所增加。大兴机场日均计划航班突破800架次（计划航班不等于每日执飞航班，每日实际航班数量以实际执飞航班数量为准），华北空管局多项举措应对航班换季。

10月25日换季航班计划执行首日，华北空管局大兴空管中心日保障架次将首次突破700架次。每日航班执行情况以各航空公司最终执飞航班为准。

在冬春航班换季工作中，华北空管局运管中心飞行计划数据室共完成国内飞行计划替换6581架次；国际飞行计划替换1141架次；飞越飞行计划替换513架次，共进行了十余次导入测试，确保换季后航班计划准确无误。

“南方8855，heavy，地面风280，1米秒，跑道11左，可以起飞。”在大兴空管中心东塔台管制明室里，管制员面前的屏幕上，电子进程单不停的滚动，管制员有序清晰的发出指令。

“此次换季除了航班量增加外，最大的特点是部分航司的北京往返航班将转至大兴机场。”华北空管局大兴空管中心管制运行部部长彭鹏介绍。对此，大兴空管中心重点关注早中晚时段的进出港流、高峰流，严格核对航班计划、严格执行主干管制员和助理管制员交叉喊话制度，同时与流量管理室、终端管制中心等单位加强协作，利用华北地区流量管理协同系统，让大兴机场的“三纵一横”四条跑道充分发挥运行效率。

面对即将到来的冬季，大兴空管中心明确了各运行单位在大风、低能见度、降雪等天气时职责和程序。技术保障部门按照运行标准，对大兴机场17R和17L两条跑道的盲降和VOR设备进行了校验，确保盲降信号的稳定。气象台针对冬季可能出现的低能见度天气增加了平流雾监测系统显示，可以实时监测平流雾所造成的最差低能见度情况，为冬季气象服务提供了硬件支撑。

在对空管设备“大体检”的同时，大兴空管中心对管制、通导、气象专业人员全面开展资质能力排查。管制运行部组织管制员进行大流量模拟机训练，并把鸟击作为模拟特情的重点，与南航共同开展鸟击特情应急演练。

据介绍，大兴空管中心目前采用双塔动态运行模式，东、西两座塔台相距2800米，西塔台主要负责指挥西一、西二跑道的航班起降，东塔台负责指挥东一及北一跑道的航班起降。管制部门在早高峰和夜航时段启用双塔协同指挥。

通讯员／周越 石宇 黄冰妹 吕思敏

文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/田野