受疫情冲击，2020年上半年车企销量普降。数据显示，乘联会统计在册的国内84家车企中，实现增长的企业仅有12家，占比14%。如果只看销量前30名的的主流车企，增长企业数量仅有5家，分别是长安汽车增幅4.1%；广汽丰田，增幅3.1%；长安福特，增幅29.7%；一汽红旗，增幅106.6%；一汽马自达，增幅4.6%。

在这五家车企中，无论是其中三家企业的个位数增长，还是基数较低的一汽红旗实现销量翻倍，都在业界意料之中。唯独已连续三年销量下滑的长安福特，竟然实现同比两位数的逆势增幅，这颇让人意外。

长安汽车日前发布公告的数据显示，长安福特在今年上半年累计销售新车9.74万辆，同比增长近30%，成为前30名车企中仅次于一汽红旗的领涨企业，也是合资车企中增幅最高者。

而长安福特此前的状况是，2017年-2019年已连续三年销量大跌，从最接近年销百万辆的”黑马“滑落至2019年年销量仅18.3万辆。2019年8月，长安福特这头长安曾经的“利润奶牛”被重庆两江新区列为“困难企业”领取政府补贴，进一步被贴上“不被看好”的标签。

据了解，长安福特之所以在2020年上半年车企普遍艰难的时刻翻盘，主要得益于几个方面的原因：首先是新产品拉动，数据显示，去年12月长安福特上市的新车锐际已成为长安福特上半年新销量支撑，该车1-5月累计销量为14530辆。另外，长安福特还在上半年5月上市了2020款蒙迪欧，中大型SUV国产新探险者已在6月正式上市，使得品牌关注度和销量得到提升。

长安福特的这一轮产品上市节奏标志着福特此前在华发展的一些弱点正得到改善。事实上，近几年福特在华销量持续大幅下跌，其中一个重要原因就被认为是对中国市场消费趋势把握不及时，以及新产品上市节奏缓慢。此前，长安福特曾经在长达四十几个月内没有新产品推出，福克斯也曾8年没有换代。

长安福特相关人士对经济观察网记者表示，长安福特上半年新车效应不错，还得益于公司新一轮定价策略比较实在，有利于销量的快速提升。以锐际为例，其四驱版本车型比一汽-大众探岳、东风本田CR-V等车型的四驱车型价格都低，且在智能配置方面也较为丰富。

另一方面，长安福特去年同期的销量基数较低，也是其在今年上半年实现增长的一大客观因素。由于政策规定部分城市自去年7月1日起实施国六A标准，多家车企及经销商在去年二季度开启国五车型的降价促销，但彼时长安福特符合国六新车处于空窗期，导致经销商批发量减少。数据显示，长安福特2019年上半年累计销量为75161辆，同比下滑67%。

长安福特近几年持续进行架构和人事调整，以加速决策效率并实现销量提升。资料显示，2018年10月，原奇瑞汽车总经理陈安宁出任福特中国总裁兼CEO；同年12月，长安汽车副总裁赵非派往长安福特任执行副总裁；2019年4月，原宝沃汽车集团总裁杨嵩出任全国销售服务机构总裁。目前，距离这一轮大调整已一年多，到了初步检验成果的阶段。陈安宁在2019年4月接受媒体采访时表示，希望让长安福特在两三年的时间内回到快车道发展模式。

但值得注意的是，虽然长安福特在今年上半年实现了难得的销量增长，但从销量数字来看，仍然处于较低区间，尤其是与其几年前的销量巅峰相比还有非常大的差距。与此同时，虽然长安福特新车表现不错，但其曾经的销量支柱——福睿斯、福克斯等车型的销量却在持续下跌，换用三缸机被认为是主要原因之一。基于此，长安福特内部人士对经济观察网记者表示，虽然上半年销量上实现了正增长，但长安福特内部并没有明显“翻盘”的感觉。

据了解，长安福特2020年的保底销量目标为26万辆，从上半年销售9.75万辆来看，其目标完成度仅为37.5%，全年目标达成压力仍比较大。接下来，在新车销量爬坡的同时，如何让曾经的明星车型重新焕发生机保持增长，将是决定长安福特能否真正进入快车道的关键。

文/经济观察网记者 周菊 

编辑/温冲