“展车样子不错，但要9月才开卖！”等待四个月，对于关注全新东风悦达起亚K5的消费者来说，或许真有些漫长。在全新东风悦达起亚K5（中文命名：凯酷）正式开启预售以来，消费者对该车的关注不仅是价格、配置，还有一些创新的关键技术，比如起亚所称的全球首创的气门控制技术CVVD。

K5凯酷2020款 1.5T 基本型

起亚K5凯酷在中国市场将提供1.5T和2.0T两种动力选择。其中，CVVD技术将应用于1.5T涡轮增压发动机上，实现最大功率170Ps，最大扭矩253N·m，百公里综合工况油耗低至5.7L。起亚称，采用CVVD技术之后，车辆在提升动力性能的同时，进一步降低油耗和尾气排放。该技术突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制。
大家熟知的气门控制技术是连续可变气门正时技术（VVT）以及可变气门升程技术（VVL）等。从“可变气门驱动系统”技术发展历程来看，经历了“连续可变气门正时”（S-CVVT）、“进排气双可变气门正时”（D-CVVT）以及“进排气双可变气门正时+连续可变气门升程”（D-CVVT+CVVL）三个阶段。而起亚K5凯酷应用的CVVD系统，将D-CVVT与CVVD相结合，实现进气门打开时机和关闭时机可完全独立控制。

目前发动机循环分为三种，分别是油耗率优先的阿特金森循环、侧重性能的米勒循环，以及平衡油耗及性能的奥托循环。根据起亚官方介绍，CVVD技术的优势在于可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，从而同时实现阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环的优质效果。另外，CVVD技术还能将发动机的有效压缩比在4:1至10.5:1范围内进行灵活调整，实现可变压缩效果。

据悉，现代汽车于去年7月正式对外公布了CVVD技术，该技术也将同时应用于新一代的现代1.6T-GDi发动机。关于更多CVVD技术的讲解，可参考汽车之家此前发布的视频栏目《技术三分钟41：现代汽车CVVD技术》。

文/汽车之家 刘宏龙

编辑/温冲