据外媒报道，菲亚特-克莱斯勒（下称FCA）内部正在讨论是否使用来自法拉第未来和赛力斯（Seres）的纯电动车技术。

据FCA的员工透露，法拉第未来曾使用FCA制造的车型进行电动车改装工作。研究人员在这种改装车上使用了法拉第未来自己研发的传动系统，并进行路测。数月前，部分媒体报道称两家公司曾进行过会晤。而在随后的几个月里，改装型电动车工作也在逐步推进。

首先，FCA在电动车领域的竞争力总体上落后于全球其他汽车制造商。截止目前，该公司只推出了插电式混动车型Pacifica。2019年2月，该公司对外宣称计划向位于密歇根州的5座工厂投资50亿美元，用于电动车的研发制造。

两年前FCA曾表示，到2020年底将推出一款插电式混动吉普车型Wrangler。上个月，这款电动车开始进入测试阶段。总的来看FCA在电动车领域的布局一直在有序推进。

就美国汽车制造商而言，假如福特把自家最为尊崇的野马作为未来在电动车领域品牌的发力点。FCA的吉普品牌Wrangler也将成为其在电动车领域的首选目标。对FCA来说，一款标志性的纯电动车产品就应该选择自己备受推崇的越野车品牌。

2019年7月，FCA宣布投资近8亿美元新建一条电动车组装线。该生产线主要用于生产该公司Fiat 500e系列电动车型，计划年产量8万辆左右。

随着跨界车型Craze产能全部释放，Fiat 500车型及其电动车车型未来将不会在美国市场销售。但在欧洲市场，FCA可能仍会保留像Fiat 500e车型和Honda e这样的车型，该类电动车的共同点就是电池容量较小。

对于FCA来说，如果要借助外力超车进入电动车技术一线领域，法拉第未来也许是最佳选择。因为后者的研发团队中有来自宝马的技术人员。而该技术人员也曾参与过宝马i8插电混动跑车的研发。

法拉第未来的IP技术可能是目前电动车传动系统中最先进的，而其传动系统也称得上是业内最好的。即使与德国制造商奥迪、宝马、奔驰，甚至是保时捷相比，法拉第未来也毫不逊色。在能量密度、续航里程、电池技术和其他先进技术等方面，这家初创公司都可圈可点。

法拉第未来汇聚了一批最顶尖的人才，Pete Savagian就是其中之一，他曾是通用第一代电动车传动系统的研发工程师。

另一方面，对于陷入困境的法拉第未来，传动系统技术资产似乎成了烫手山芋。因为这家财力捉襟见肘的公司，似乎已经没有能力将自己的电传动系统投入量产。

当然，就算双方最终达成合作，法拉第未来也会继续坚称自己将聚焦FF91电动轿车的量产。

此外，Seres也在FCA的考虑范围内。这家公司在多款菲亚特车型上开展自己的传动系统研究。但两家公司距离达成合作还有很长一段路要走。另外，Seres也尝试与其他汽车制造商进行合作，并出售其传动系统模型。

据了解，该公司与比亚迪签订了合作开发电动车动力系统的协议。目前来看， Seres也正尽全力为自己的技术寻求市场。今年7月，该公司裁减了硅谷分部近三分之一的员工。目前，Seres将开拓市场而非技术研发摆在首位。

来源/腾讯汽车

编辑/张宇豪