11月17日，以“新技术·新生活”为主题的2023第二十一届广州国际汽车展览会拉开帷幕。车展汇集2023年度各大车企最重磅的产品，同时也为2024年车市埋下伏笔。

赛力斯汽车CTO周林表示，广州车展作为大型国际展览会，各大车企最新的产品、最前沿的技术在这里交汇碰撞，赛力斯汽车超级电驱智能技术平台（DE-i）、3.0增程器等最新技术成果引起广泛关注， AITO问界系列、蓝电系列等新能源车型的最新产品也一同亮相车展。作为增程技术的开拓者和领导者，未来赛力斯汽车将继续深耕技术创新，为用户带来智能出行新体验。

AITO问界新M7的大卖开启了增程技术的黄金时代，可油可电，给用户带来更加舒适的体验。周林指出，在现有技术条件下电动车里程焦虑、充电难等用户痛点很难被有效解决。赛力斯汽车以用户需求为中心，坚持增程加纯电双技术路线，并持续研发投入，自研超级电驱智能技术平台（DE-i）。实现了一个平台，多技术路线的解决方案，适用于纯电、增程等多场景、多模式，可持续提升整车的动力性与经济性，实现高性能、长续航、低能耗、零焦虑的用车体验。

DE-i升级到3.0阶段，相比于前代动力性提升20%，综合油耗降低3%，高速油耗降低8%，让用户可以获得高性能与经济性兼得的驾驶体验。赛力斯汽车让平台正向着4.0时代高速冲刺，将运用最前沿的技术实现350bar高压缸内直喷，30%以上超高EGR率，44%热效率，以及3.6kwh/L行业领先的油电转换率，进一步降排节油，为用户带来更加经济舒适的出行体验。

据悉，赛力斯汽车在新能源汽车领域的投入已超200亿元，仅在AITO问界项目上就投入超过120亿元。每年创新研发投入超过销售收入的10%，超过多数汽车品牌。

周林表示，以AITO问界新M7为例，赛力斯汽车对车身进行重新匹配开模，重新改造焊装产线，整车高强钢和铝合金占比80.6%，潜艇级热成型钢占比24.4%，远超行业水平。开发过程中共投入了100+整车安全试验、10000+仿真分析次数、1000000+仿真分析核时，真正实现了领先同级的安全结构。

在更早的AITO问界M5上，创新性采用全铝合金底盘，达到百万豪车级别配置，相对于传统钢制底盘能够带来整车轻量化效果的同时，刚度、强度更大，操控表现更稳健、安全，提升驾驶信心和乘坐舒适性。车展上最新亮相的M9上，更是集合了赛力斯汽车与华为双方最高科技，要将该车型打造成世界级新能源智能网联汽车标杆。

在广州车展开幕前，AITO问界新M7大定数就超过了90000，如何高质量完成交付变的至关重要。对此，周林表示，10月AITO问界新M7交付量就已经过万，未来将继续依托赛力斯汽车领先的智能制造实力和智能检测平台，实现垂直上量，为用户带来高质量的交付体验。

据悉，赛力斯汽车智慧工厂是依据世界领先标准及工业互联网要求打造的，拥有智能协同系统“数字大脑”，以数字化、智能化、物联网为核心，采用先进的制造运营管理系统及制造工艺流程，以实时在线的响应方式，快速精准地进行规模化定制生产。智慧工厂拥有冲压、焊装、涂装、总装四大车间，超1000台机器人协同运作实现高度自动化，关键工序100%自动化，24小时全时在线检测，有效降低人为因素的同时让制造精度、产品品质达到超一流水准。

周林强调，赛力斯汽车对于“软件定义汽车”的理解，不仅指汽车的智能化，还包含一系列的用户服务并覆盖产品的全生命周期。以用户为中心，以场景定义功能是赛力斯技术进阶的底层逻辑，最终能为用户带来“人无我有”的智能化体验。

他表示， 公司坚持技术自研，构建了软硬一体化、技术可控的自研与系统整合两大能力，基于六层架构打造了“硬件可插拔、场景可编程、生态可随需、系统自进化”的系统架构；打造的百变多能车型开发平台，可同时兼容轿车、SUV、MPV等车型以及纯电、增程等动力系统；此外，全域扭矩智能控制平台、智慧安全平台、智能测试平台分别从驾控体验、主被动安全、故障预警等方面为用户提供全生命周期服务和关怀。

文/北京青年报记者 温婧
编辑/田野