“放眼全球，没有哪个国家汽车行业的转型和创新速度能够比肩中国。长期以来，中国一直是全球汽车工业强国。”在7月6日于上海举办的2023中国汽车论坛上，大众汽车集团(中国)有限公司(下称大众中国)董事长兼首席执行官贝瑞德说。

贝瑞德预计，到2030年，中国汽车市场年销量将增长至2800万辆到3000万辆，其中新能源车型占比将达74%，纯电动车型的占比将超过55%。

“站在国际汽车制造商的视角，中国已经成为我们的‘健身中心’。我们必须更努力、更快速地‘锻炼’自己，以紧跟市场发展趋势。”贝瑞德说。

贝瑞德表示，大众中国“2030目标”的第一点是继续发力燃油车。到2030年，大众中国将推出共计17款全新燃油车型。他指出，尽管燃油车市场总体规模在缩小，但大众中国可凭借规模和成本优势保持可观的盈利，这将为该公司在华智能网联汽车业务发展提供必要的资金支持。

二是将加速纯电动汽车进展。贝瑞德透露，至2030年，大众中国旗下品牌将有不少于30款纯电动车型。此外，大众中国新的合资企业大众安徽将于2023年年底正式投产，奥迪一汽新能源汽车有限公司也将于2024年底在长春投产。

三是进一步深化“在中国，为中国”的发展。贝瑞德表示，大众中国被集团赋予了更多的自主权和决策权，正逐步成为集团的第二总部，未来将更加注重本土技术的开发，更好地利用本土创新力量，更敏捷地响应中国消费者的需求。

对于现在的市场竞争格局，贝瑞德指出，目前市场上有超过120家汽车制造商，在2023年推出了约150款新车型，极为激烈的竞争甚至在近几个月导向了大幅价格折扣。但许多汽车制造商由于缺乏其它业务的支撑，高度依赖纯电动汽车业务，激烈的市场竞争以及高昂的动力电池价格使这些企业面临着严峻的经济压力。

有分析人士认为，近年来进入电动汽车市场的初创企业中，有约80%正在或即将退出市场，或者迫切需要新的资本投入。对此，贝瑞德认为，竞争环境的整合正在全面展开，这最终将损害消费者的利益，消费者将无法再获得退市品牌的服务，或将目睹所购车型大幅降价。

对此，贝瑞德表示，像成立大众汽车(中国)科技有限公司等投资行为，是为下一阶段的市场发展做好准备，同时能够更好地在燃油车型和纯电动车型业务之间实现利润平衡。

编辑/樊宏伟