北京至河北唐山、北京至天津宝坻，即将纳入京津冀轨道交通“1小时通勤圈”。记者16日从中国铁路北京局集团有限公司获悉，京唐城际铁路、京滨城际铁路已转入按图试运行阶段，进入开通倒计时。

100多年前，唐(山)胥(各庄)铁路开启了中国铁路的历史，却记录了一段“马拉火车”的不堪岁月。100多年后，京津冀地区成为世界上轨道交通路网最密集的区域之一，见证了中国铁路的沧桑巨变。

京唐、京滨城际铁路是“轨道上的京津冀”的重要组成部分。截至2022年8月底，京津冀三省市铁路营业里程超1万公里，其中高铁2369公里，实现铁路对20万人口以上城市全覆盖，高铁覆盖京津冀所有地级市。

京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终至唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，设计时速350公里。京唐城际铁路经通燕联络线与京哈线衔接，经唐滦联络线与津秦高铁衔接，是京津冀地区城际轨道交通网的骨干线路。

京滨城际铁路起自京唐城际铁路宝坻站，新建线路向南经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，引入既有滨海西站。正线全长约96公里。初期开通宝坻至北辰段，北辰(不含北辰站)至滨海西站间于今年11月6日开工建设。

按图试运行阶段，铁路部门每日安排开行9.5对试验列车，分别在燕郊-宝坻-北辰、燕郊-宝坻-玉田南间反复运行测试。铁路开通初期将投入使用的大厂、宝坻、唐山西等7座新建高铁站已装修完成，正开展后续工作。

“轨道上的京津冀”多节点、网格状的交通格局，有利于人畅其行、货畅其流，支撑打造世界级城市群。

文/记者 丁静

编辑/王朝