3月4日，冬残奥会开幕式当天，驾驶员李振宇刚过中午12点便来到了车队，这比原定的集合时间提前了一小时。走上车后，李振宇再次熟悉了车内的各项无障碍设施，因为再过几个小时，他将迎来特殊的乘客们。

与李振宇执行相同运输任务的还有10名驾驶员，他们都是精挑细选出来的“顶尖选手”，不仅开车稳，前期也参加了冬奥会的开闭幕式运输任务。

这条运输线路的负责人徐浩强一早就到岗，看到驾驶员们比原定时间都早到了半小时后，他拿着为大家统一配备的证件和口罩，以及反复修订过的安全叮嘱内容与驾驶员们开起了“现场会”。

“大家开车的时候一定要控制好车速，踩刹车的时候一定要稳，时刻注意车内无障碍按钮的提示情况。”徐浩强将最重要的三点内容重申了一遍后，又在车厢内演示了一遍。

与以往不同，他所负责的11部车辆的乘客全部为残障人士，为了乘客们能有最安全的乘车环境，他在接到任务的第一时间就通过电子地图研究起了行车路线，并对安全隐患点进行排查。

3月1日和3日，分别组织驾驶员们进行线路勘察和安全培训，并且对每一部车辆的无障碍设施进行检查。

为了保证每一位残障人士都能有安全的乘车环境，徐浩强按照实际乘车需求，安排每一部车内只能有一位轮椅乘客，并且要保证乘客都有座位。

发车前，驾驶员李振宇从座位上站了起来，对乘客们挥手欢迎。“立席服务能让我看得更清晰。”李振宇通过车内的后视镜看到乘客们都坐好了后，才坐到驾驶位上，提示乘客们一定要扶稳坐好，沿途有任何情况及时沟通。发车时，恰好赶上周五晚高峰，李振宇仔细观察路面情况，并且随时提醒着车内乘客。

一个小时内配齐所需车辆。北京公交集团客一分公司在接到冬残奥会开幕式运输保障任务后，按要求第一时间启用备用车辆，及时通知到驾驶员，要求大家做好准备工作。

由于线路和人员的不断变化，对于车辆的需求也随时在增加。既要保证开幕式用车，又不能减少常规线路的配车数，车辆需求复杂多变，且每一步车辆需要配发标识证件，工作内容复杂繁多。

开幕式观众运输任务共有9条线路，73部车，按线路实际所需车辆，同时安排1至2部不等的备用车辆。

北京公交客一分公司调动所辖的22个基层车队，集中力量办大事，各个车队都将可提供的车数上报，由分公司统一进行调配。具体负责这项任务的孙雪敬在一个小时的时间内打了30多通电话，只为开幕式运输能走得顺，行得稳。

2月26日晚上8点多，孙雪敬再次接到了增加运力的任务，她看了看在基层车队任职的丈夫郭悦，“你们车队还能出几辆车？”“除了已经安排好的，最多还能有2辆。”夫妻俩所属同一个行业，多年的默契中，以最快的速度解决了一次又一次的“突发情况”。

凭借冬奥会开闭幕观众运输任务的成功经验，北京公交客一分公司依旧采取提前集结、提前发车、准时落客的运营方案，并在残障人士乘车时融入人文关怀，在开幕式前准时、安全的将乘客运送到指定停车场。

文/北京青年报记者 董振杰
编辑/张彬