“开往二号、三号航站楼的列车即将进站……”12月12日下午，繁华热闹的簋街地下，一列空载列车平稳驶向东直门方向。月底，首都机场线西延就要开通了，北新桥车站也于日前完成装修。北京日报客户端记者提前探访，一座极具老北京味的车站即将与市民见面。

仿古的灰色砖墙墙面、传统的黄色回字纹、端庄的红色圆柱，记者走进首都机场线西延工程北新桥站时，看见的便是这样一座传统文化韵味的地铁车站，老北京古建民居的元素点缀着地下站厅空间，颇有民居古街道意象的代入感。

首都机场线西延工程线路全长1.82公里，起点位于既有首都机场线东直门站，沿东直门内大街向西敷设，终点至北新桥站，包含一站一区间，即北新桥站和东直门站——北新桥站区间。

作为织密中心城区轨道交通的一环，新建的北新桥站可与地铁5号线实现换乘，将有效加强首都机场线与轨道交通线网联系，提升首都机场线的整体系统运营能力。可对于施工团队来说，中心城区内的狭小场地，是建设全程都得面对的难题，作业组织、材料运输、人员配备，都得全盘考虑。“机械暗挖台车、多功能注浆台车到洞内轨道运输，我们创新应用了一系列机械设备，大大提高了施工效率。”北京建工集团首都机场线西延项目生产负责人贺尚修说，首都机场线西延工程也成为北京在建轨道交通暗挖隧道中机械化集成度最高的一条。

北新桥站以极富特色和前瞻性的空间艺术一体化设计，将中式古建筑屋檐的形态抽象提炼融入空间，结合灯带效果呈现屋檐层叠起伏的形态，让乘客在传统文化的氛围中体验轨道交通的现代感与便捷。贺尚修说，无论是墙面砖墙还是圆柱石材，都是在工厂生产加工好后到现场安装，不仅提高装修精度，还更绿色环保。

换乘，是市民最关心的事情。北新桥站设有两条换乘通道，一条是新建的西南附属换乘通道，一条从车站外挂厅连接至5号线北新桥站A出口，市民通过两条换乘通道均可以进入首都机场线站厅。记者在现场体验了一下，从车站外挂厅的地面出口乘坐扶梯下一层，就可以看到通往5号线的指示标，从换乘通道可前往5号线北新桥站；再下一层，就是首都机场线北新桥站的站厅层，站厅层往下就到达站台层。

另据了解，北新桥站西北角还将新添一处绿化下沉广场，并将设便民服务中心。施工团队正在紧锣密鼓推进一体化下沉广场施工，为通车目标进行最后冲刺。

编辑/彭小菲