2月,国内乘用车市场共发布7起公告，涉及4个品牌的128910辆汽车被召回，同、环比分别小幅上涨4.41%和2.66%，召回规模保持低位运行。

斯巴鲁连发2起召回，推升日系品牌2月共召回汽车98438辆，占总量的76.36%；德系则延续了召回的高频次，奔驰2月共发布3起公告，召回汽车22462辆。此外，高田气囊再度“现身”，2月，共有22005辆斯巴鲁和宝马品牌汽车因装配了高田问题气囊而被召回。

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心2月份发布的召回公告,经济日报-中国经济网汽车频道经过汇总、统计,整理出“2020年2月国内乘用车召回榜单”。2月,国内乘用车市场共有4个品牌累计发布7起公告，共计召回汽车128910辆，同比小涨4.41%,环比微增2.66%，召回规模继续低位运行。

具体来看，2月，斯巴鲁共发布2起公告，累计召回汽车98438辆，从而推升日系品牌召回数量达到总量的76.36%，“遥遥领先”。其中一起涉及81260辆森林人的召回成为当月数量最大的召回事件，占总量达63.04%，该批次车辆由于后悬架减震弹簧的钢材与涂料使用组合不恰当，可能会导致减震弹簧腐蚀，进而造成减震弹簧断裂，影响车辆行驶时的操控性能和稳定性能。

值得注意的是，在中国市场表现日渐萎靡的斯巴鲁，却是召回市场的“常客”。2019年，斯巴鲁在中国市场共发布9起召回，累计召回汽车163495辆，是其当年销量的6.5倍还多。

接下来，德系品牌延续了高频召回的走势。继1月发布4起召回公告后，2月，德系再次发布4起公告，共召回汽车27289辆，占比21.17%。奔驰单一品牌就发布3起公告，共召回22462辆汽车，其中涉及进口车型17915辆，占比79.76%。召回原因涉及安全带系统隐患、通信模块软件问题以及一起悬架系统的扩大召回。

此外，宝马也宣布召回4827辆“高龄”的进口、国产3系轿车，具体包括4193辆2003年至2005年生产的国产华晨宝马318i、325i，与634辆1999年至2006生产的部分进口宝马318i、325i、328i、330i，召回原因是车辆装配了高田问题气囊；值得注意的是，2月，还有17178辆斯巴鲁汽车同样因高田气囊而被召回。

由此，近年来国内召回市场的最大“元凶”高田气囊再度“现身”，2017年，高田气囊致9758575辆汽车被召回、2018年达到1748463辆、2019年升至1930191辆……

此外，2月，美系仅特斯拉一品牌发起召回，涉及汽车3183辆，占比2.47%。3183辆Model X汽车因转向机电机固定在转向机壳体上的螺栓可能被腐蚀并断裂，进而导致转向助力减弱或丧失而被召回。

特斯拉近来麻烦还不止于此，数据显示，1月特斯拉在中国的新车交付量仅3563辆，较上月下降了46%；全球范围内，美国国家运输安全委员会（NTSB）对特斯拉致死车祸的调查，令Autopilot自动驾驶系统备受质疑；其股价也是在达到高点后大幅震荡，市场对特斯拉的预期分歧加大。

文/经济日报-中国经济网记者 郭跃

编辑/温冲