北京青年报
鄂豫两省有河不通航将终结 两年后 南阳货物可顺江直达阳逻
武汉晚报 2024-07-01 14:08

打通“鄂豫两省黄金水道”关键性工程进展如何?6月30日,随着泄水闸最后一个闸墩浇筑到防汛标高,唐河双沟航运枢纽项目完成泄水闸水下结构施工,标志着项目完成平安度汛重要节点。预计2026年,鄂豫两省黄金水道打通,南阳货物可以顺江直达阳逻。

提高唐河上游水位5米 为千吨级船舶提供通航条件

30多年来,河南与湖北水运不通。

唐河是汉江的重要支流,历史上曾是连接鄂、豫两省的黄金水道,是“万里茶道”重要水路通道、“南船北马”运输方式的转换点,后因河床淤积、水位下降,同时公路铁路兴起,20世纪80年代,正式停航。

作为湖北省境内连通鄂豫两省航运通道的首个枢纽项目,唐河双沟航运枢纽建成后,唐白河、唐河可通行千吨级船舶,结束鄂豫两省有河不通航的现状。

唐河双沟航运枢纽工程位于襄阳市襄州区,距唐河、白河交汇的两河口约8公里。枢纽建筑物主要由船闸、泄水闸、连接段、过鱼设施和跨闸交通桥等组成。

记者在唐河导流明渠穿越施工现场看到,东边船闸工段,深基坑内塔吊转运着模板材料,上下闸首施工作业正在忙碌进行;西边是泄水闸工段,底部防冲消能设施已经施工完毕,21个闸墩一字排开。

承建方中交二航局唐河双沟枢纽项目党支部书记陈声敢说:“我们的主要施工内容包括泄水闸、船闸、交通桥等。其中,泄水闸可以拦截并提高唐河上游水位5米,为千吨级船舶提供通航条件。”

提前规划鱼道 供鱼类逆流而上产卵繁殖

唐河的鱼种丰富、数量繁多,主要有马口鱼、白条鱼、鲤鱼等。如何保护这些鱼儿通过枢纽工程水闸?

中交二航局唐河双沟枢纽项目常务副总工薛书豪介绍,为保护唐河水生物环境,项目设计时提前规划了鱼道,供鱼类逆流而上产卵繁殖。仿生态鱼道位于滩地上,采用放坡开挖,由集鱼池、过鱼池、出鱼口观测室组成。通道内一长一短两排隔板整齐排列而又犬牙交错,形成一个个开放式小水池。

“这些隔板的位置和长度都是经过科学计算精准设计的,目的是降低水流速度,便于鱼类洄游。”薛书豪说,如果把鱼类专用通道比作高速路,这些小水池就像服务区,鱼儿游累了,可以在小水池里短暂歇息。然后鱼儿根据大小体积,“刷脸”经过隔板。

配套建设仿生态鱼道,目的是恢复水流的连贯性,实现上下游鱼类种质资源基因交流,保证鱼类洄游畅通,减小工程建设对鱼类的阻隔影响,保护水生生物多样性。

从南阳到阳逻港每千吨货物可以节约8万元

唐河双沟枢纽项目建成后,将有助于打造北煤南运和北货西运的水上通道,对深化区域合作发挥基础支撑作用,将有效带动沿线地区一体化发展,畅通鄂豫两省的经济、文化、人员交流。

据湖北港航专家测算,唐河航运项目建成后运费大约为0.06元/吨公里,是陆地运输成本的30%,从南阳到武汉阳逻港,每千吨货物比陆地运输可以节约8万元,一年下来,可节约能源消耗约24万吨标准煤、减少碳排放50万吨以上。

湖北省交通运输厅相关负责人表示,唐白河(唐河)航运开发工程双沟航运枢纽的建设,也有利于改善唐河两岸的生态环境。一方面,枢纽工程的建设让各梯级水位相互衔接,并可形成一定的水面,使时常枯竭的河流保持活力,对生态环境保护有利;另一方面,可以优化汉江流域的运输结构,降低对公路、铁路的依靠,减少占用土地,降低环境污染,形成公、铁、水联运和无缝对接,对实施节能减排的可持续发展战略起到日益重要的作用。

文/汪文汉 史筱迪 谭涛

编辑/倪家宁

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