过去几年,随着新能源车的逐渐崛起,国内8-10万元主流家轿市场的销量排名出现了明显变化,由原先轩逸、朗逸、卡罗拉等日系车和德系车占主导,渐渐发展为合资、自主各占半边天。特别是秦PLUS DM-i的强势突起,令各大自主品牌嗅到了10万及10万元以下级别混动车市场的强大商机,所以启源A06、银河L6等车型纷至沓来,而昨日(12月6日)上市的五菱星光也是该细分市场的“搅局者”。
五菱星光是上汽通用五菱旗下首款新能源轿车,其定位“超A级家轿”,共推出2款车型,售价区间为8.88万-10.58万元。先期五菱星光仅推出混动版,明年4月初将跟进推出纯电版。
除了惊喜的售价外,上汽通用五菱还为购车用户准备了5重大礼,包括超足置换礼:享3000元置换补贴;超省贴息礼:享24 期0利息,至高4000元金融贴息;超长质保礼:首任非营运车主三电终身质保;超优充电礼:赠3.5kW充电桩(具备安装条件,150进阶版专享);超爽流量礼:享3年免费智能车机流量(2GB/月,150进阶版专享)。
五菱星光技术为先
以往,提到上汽通用五菱,我们更多想到的是那句slogan“人民需要什么,五菱就造什么”,或者是“低价与务实”,但随着五菱星光的上市,上汽通用五菱也多了一个标签:技术。
五菱星光基于全新原生新能源架构打造,拥有“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大核心技术。前者具备“超级省、超平顺、超可靠”的特点;后者兼具“高安全、高功能、高密度、高效率、高寿命”的优势。
五菱灵犀混动由混动专用发动机、电磁式DHT、电驱系统和混动专用电池构成,并且运用了“五菱式”全场景数据软件标定。在超级省上,五菱灵犀混动配备1.5L混动发动机,最高热效率43.2%,并可在92%工作时间运行在高效区;五菱灵犀混动电机最高效率96.8%,系统效率85%以上的区间占比大于85%。
在超级平顺上,五菱创新研发电磁式DHT传动系统,其具有0.1s急速响应,并可通过智能软件开发和标定,以及进气压力传感器和惯导系统的智能识别,适应高原、平原、坡度、平路、山路等不同工况。
超可靠方面,五菱灵犀混动经历了全面严格的台架、道路和三高测试,并且智能热管理技术可以实时监测车辆温度,调节冷却系统,所以可靠性值得信赖。
在神炼电池上,五菱采用了“问顶技术”,确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火。同时,神炼电芯即便是刺穿三分之一,依旧能够正常循环。
在系统安全设计上,五菱采用了多功能一体化结构技术,形成了三横六纵的高稳定电池结构,面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景,均能轻松应对。同时,五菱自研的智能电池管理BMS系统,可做到全天候、全生命周期秒级电池安全巡检,再结合云端AI-BMS系统,能让神炼电池系统实现240余项电池安全监管策略,80余项故障预警服务,并且电池健康寿命监测精度≤3%。
除了两大自研核心技术以外,作为上汽通用五菱旗下首款超A级新能源家轿,五菱星光在外观设计、空间层面亦表现优秀。
五菱星光采用“星翼美学”设计理念,通过流线身姿融合光影的魅力变幻,以展翼式前格栅、星彩灯组勾勒出绝不雷同的前脸造型;全LED自动大灯和星环尾灯遥相呼应,拓展审美边界。从侧面看,短前短长后悬的车身比例,营造出俯冲式的姿态。风阻系数方面,五菱星光仅为0.228cd,配合灵犀混动系统,新车WLTC工况油耗仅为3.98L/100km。
空间方面,五菱星光的长宽高分别为4835/1860/1515mm,轴距2800mm,已经超过了传统A级家用车的标准。另外,新车的溜背设计从C柱后端开始,也给后排头部预留了充足空间。
星光助力上汽通用五菱向上
今年11月,上汽通用五菱共计销售新能源车59372辆,环比增长66%,其中五菱缤果销售34573辆,占比超58%;五菱宏光MINIEV销量23518辆,占比39.6%。以上数据一方面说明,上汽通用五菱在纯电动小型车、微型车市场具有较强的竞争力;另一方面也说明,上汽通用五菱在其他新能源细分市场竞争力不足,或并未参与竞争。而五菱星光的到来,可以较大程度地缓解这一状况。
五菱星光所处的A级新能源车市场,具有着较大的增长空间。中汽协数据显示,今年1-10月,国内A级新能源车市场销量为275.4万辆,同比增长49.7%;而反观A级燃油车市场的销量则为781.4万辆,同比下降3.7%。这说明A级新能源车需求强劲,同时还有着较大的上升空间。
而五菱星光的成功与否,还直接关系到上汽通用五菱能否向上,因为自上汽通用五菱发布银标车以来,就寄希望于品牌力能够有所提升,不过事与愿违,五菱银标系列车型的销量都不尽如人意,因此五菱星光的成功至关重要。那么,五菱星光能否承此重任呢?答案是肯定的,因为在预售阶段,五菱星光就收获了9000份订单,这样的成绩足以说明它的潜力十足。
文/王磊
编辑/王磊-汽车
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