在附着力几乎为零的冰雪路面上驾车，无疑是一种富有乐趣、充满刺激的驾控体验。然而，在接近零下 40°C的极寒环境之下，对任何一款 车来说都是严酷的考验。近日，“极境冰雪 一汽丰田‘极致混动’驾控汇”在内蒙漠北海拉尔燃情启幕。一汽丰田混动家族RAV4荣放双擎、AVALON亚洲龙双擎、 全新卡罗拉双擎悉数登场，与自由式滑雪空中技巧世界冠军程爽，在 4 条知名 F1 复刻赛道上御雪破冰。

秒入状态 无惧困扰

当北方进入寒冬后，有车一族就开始面临着挑战:燃油车会出现启动困难，而纯电车则面临续航里程腰斩的囧境。于是，混合动力技术就成为现阶段最实际的选择。

基于电机瞬间启动的优势，驾驶者无需等待，一秒进入“对决冰雪”的状态；在极致响应与极致传动测试环节中，无论外界何等冰寒，基于THS II混动系统的PCU与PSD相互协同，实现引擎与电机自如切换，动力分配更是无缝衔接，给人畅快淋漓的驾驶体验。另外，拥有41%世界顶级热效率的动力系统，让车辆在光滑如镜的冰面上可肆意驰骋，令肾上腺素激增，体验临风御雪的畅快驾驶感受。

镍氢电池 对抗低温

作为电气化车型实际上对于温度是相当敏感的，随着冬天气温骤降，电池电量会产生衰减，续航里程降低。一般来说，采用三元锂电池的车辆会因为低温续航缩水25%，而采用磷酸铁锂电池的车辆续航可能缩水达到35%。而一汽丰田混动技术中的动力电池组电芯采用的 碱性电解质水溶液的镍氢电池，工作温度可以低至零下40°C，稳定性更好，这一工作特性也为一汽丰田混动车型在冬天驾驶提供了良好的保障。据官方宣称，可循环20万次，行驶100万公里依然可以保持良好。

全面布局 全擎出击

一汽丰田不仅拥有令人信服的极致混动技术，其混动家族产品更拒绝向严寒冰雪妥协。近几年，一汽丰田已连续推出卡罗拉双擎、亚洲龙双擎、威尔法双擎等混动产品，涵盖了紧凑级轿车、中型轿车、MVP、小型SUV等众多车型领域。

在连环转向测试环节，全新卡罗拉双擎拥有越级的 5.2 米转弯半径，在冰雪路面上轻松攻克每一道急转;在前后独立悬架的加持下，令其在洒满阳光的冰面上“自由曼舞”。

在极限弯道测试科目下，拥有160kW综合功率的AVALON亚洲龙双擎，在直线加速环节用超强的加速 度刺破凛冽的严寒;匹配ACA主动转弯辅助系统，让其在保持较高车速的同时连续转弯，且不会出现车身打滑等情况。

在冰雪性能及越野性能测试环节，搭载NEW E-four电子四驱系统的RAV4荣放双擎在附着力较低、复杂 多变的冰雪路况下，轻松通过，纵享安心。此外，同级领先的Trail模式在崎岖冰雪道路上发挥了至关重要的作用，无惧路途“坑陷”，一键脱困。

TIPS

一汽丰田继续扩大混动阵容

作为国内混动产品的开创者，一汽丰田从2005年引入国内首款混合动力车型普锐斯开始，历经15年，已经形成强大的混动产品阵容。截至目前，一汽丰田电动化产品累计销量已达成35万台，成为国内混动产品销量最高的汽车企业。

未来，随着RAV4荣放双擎E+、奕泽双擎于2021年上半年上市，将进一步深化丰田电动化战略的实施落地，为用户带来更前瞻的新能源技术及产品体验。

编辑/吴鹏亮