据当地媒体表示，为了进一步缩减开支，完成转型，裕隆集团已与东风集团达成共识，让纳智捷品牌退出大陆市场。目前，双方正就退市具体法规，以及纳智捷产品相关售后问题等细节进行商讨。根据裕隆集团财报，2019年该企业税后亏损高达244.65亿新台币（约合人民币58.56亿元），不得不减资57.29亿新台币（约合人民币13.71亿元）弥补亏损。

『大7 SUV』

据公开资料显示，2010年，裕隆集团与东风集团正式合资成立东风裕隆汽车有限公司（以下简称“东风裕隆”），双方各占合资公司50%的股份。2011年，东风裕隆便推出了首款车型大7 SUV；2012年，东风裕隆便实现了盈利。自此，赶上中国车市SUV浪潮的东风裕隆销量一路走高，2015年，该企业售出汽车60315辆，同比上涨15.54%，完成了6万辆既定目标。

此后，意气风发的东风裕隆更是请来了周杰伦做代言人，并于2016年接连推出了大7 MPV、全新锐3等车型，但其销量却始终未能更进一步。2016年，东风裕隆销量仅为4万余辆。在随后几年中，东风裕隆销量进一步下滑，2020年前5个月，该企业累计销量仅为43辆，同比下滑92.5%。

『大7 MPV』

最近几年中，随着销量下滑，纳智捷品牌在乘用车市场中的存在感更多是靠“网络段子”维系的。由于部分车型的高油耗，纳智捷品牌成为不少网友日常调侃的对象，诸如“百公里三个加油站”“不熄火永远加不满油”“中国石油、中国石化战略合作伙伴”等段子不胜枚举，就连中国石化官方也曾在微博中出面调侃过纳智捷。不知在纳智捷退出大陆市场后，这些调皮的网友们会不会寂寞？

来源/汽车之家

编辑/张宇豪