素有城市SUV鼻祖之称的RAV 4荣放，迎来新生。介绍产品、公布价格，相比其他汽车的新品发布，全新RAV 4荣放的到来稍显平淡，不知是否因为一汽丰田对新车持足够信心，认为过多的渲染都只是累赘。

近日，全新RAV4荣放在云南西双版纳上市。新车共发布8款车型，提供汽油、油电混合两种动力配置车型，售价区间为17.48万元—25.88万元。与上一代RAV4荣放相比，新车官方指导价有所下调，其中，入门级车型售价下调2000元，顶配版车型售价下调6000元。

下调官方指导价或是出于下探市场竞争的考虑。有分析认为，伴随一汽丰田全新RAV4荣放的市场，新车将通过更高规格的产品力下探抢占市场。但是，也有不同的观点认为，由于更新、换代节奏较缓，不少用户对全新荣放RAV4给予了很高的期待，而先于国内市场上市的美版RAV4已成为大家的参考，如今RAV4即便是在国内下调了价格，但能否满足国内消费者的心理预期有待观察。

如何看待全新RAV4的升级上市？

2019年被一汽丰田定调为“产品大年”，在亚洲龙、威尔法双擎、第12代卡罗拉接连上市后，荣放作为一汽丰田重磅车型换代上市。

“全新RAV4荣放由TNGA架构下C平台升级至K平台，与亚洲龙、雷克萨斯ES等成为同平台车型。新车上市，不仅是对其所在细分市场的补强，更肩负着一汽丰田全新的使命与重任。”一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久表示。

与上一代车型相比，全新RAV4荣放的一大亮点在于平台升级。由于采用了全新的TNGA构架，新车的车身配置、动力、空间等“硬指标”都进行了提升，GA-K平台下RAV4荣放相比上一代车型在宽度上增加了10mm，高度减少了10mm，前轮距增加35mm，后轮距增加55mm，离地间隙增加7mm，前后悬缩短，让城市型SUV有了更多的越野性能。

运用更高的平台规格，与一汽丰田产品结构调整不无关系。普拉多、RAV4荣放和奕泽是一汽丰田在SUV阵营的三大主力，如今伴随普拉多的退市，一汽丰田需要通过更大尺寸、更高规格的RAV4荣放填补市场空白。

但同时，这也使得新车成本提高。在全新RAV 引入国产之前就有业内人士指出，新车引进后如果不减少配置，将导致产品价格上浮，这或将导致新车与当下国内汽车市场的竞争态势相悖。这相当于抛给丰田一个问题，国内市场竞争加剧若要保住市场，是选择价格，还是配置？

据了解，第五代全新RAV4荣放在国内上市的时间，比美国市场晚一年。全新荣放在2018年3月美国车展亮相，并于年底上市。全球车型在国内外市场上市时间存在先后顺序并不足为奇，这其中可能涉及市场调研、制定产品规划、部署战略等多方面因素。

那么，就一汽丰田来说是出于何种考量？不妨先从美版、国产版RAV4的产品对比入手。

在“硬指标”动力方面，国产版RAV4荣放的5款汽油版车型均采用2.0L发动机，发动机额定功率为126kW/rpm（马力约为168hp），最大扭矩为209Nm/rpm，变速器采用Direct-Shift-CVT。而在美国上市的RAV4动力配置均为2.5L发动机，发动机马力为203hp/6600rpm，变速器为8速Direct-Shift手自排变速箱变速箱。

对比国产版与美版RAV4的车型配置表发现两者在配置方面也存在差异。比如，美版RAV4全系配备座椅加热功能，而国产RAV4则在汽油车型尊贵版、尊贵四驱版，以及双擎车型中的旗舰四驱版配备前排座椅加热功能；，美版RAV4部分车型配置座椅通风，而国产RAV4配置表中未看到相关配置；另外，无限充电配置，在部分美版汽油车型、混动车型中有配备，而国产RAV4均未见此配置……

向美国市场输入更优的车型配置与价格，或是出于销量市场行情的考虑。据相关数据统计，2018年RAV4在美国市场售出40余万辆，而在华销量约14万辆；今年上半年RAV4在美售出20余万辆，在华售出7万余辆。美国市场作为丰田RAV 4销量最高的区域，优先针对性地研发改进，优先上市并配以优质的配置，这似乎理所应当。

整体销量下滑 一汽丰田如何打动中国？

如今看来，国产版全新RAV 4荣放的价格下探，似乎是选择了与国内汽车消费环境相协调。也就是说，全新RAV 4荣放在价格下探形成竞争的过程中，一定程度上削弱了产品力。这是否会影响一汽丰田全新RAV 4荣放未来在国内市场的表现？

数据统计，今年1-9月，日系紧凑型SUV新车销量同比增长5.04%，在紧凑型SUV中的市场份额从2018年的17.7%提升至20.7%。从市场行情来看，虽然国内汽车消费市场萎靡，但日系车整体表现突出，这对RAV 4荣放来说是利好。

不过，一汽丰田全新RAV 4未来将面临来自德系探岳、探歌的压力，以及日系奇峻、CR-V的竞争。业内人士指出，RAV 4荣放在中国市场有着很高的口碑、高销量基础、较高的单车利润率，新车的销量表现会强劲如一。据介绍，全新RAV4荣放在官网开放预售仅一个月，订单已达1.8万辆。

但也有观点认为，日产奇峻、本田CR-V也在进行产品换代，另外，国内市场对全新荣放换代期待已久，而从新车的产品配置来看相比海外版本削减了部分较为实用的功能配置，这或将在一定程度上限制新车在国内市场的表现，也可能给竞争对手留下更多机会。

目前，在几大日系品牌中，一汽丰田应当有所警惕。

进入今年下半年，一汽丰田在华市场表现出现波动。根据乘联会公布的数据显示，1~9月，一汽丰田累计销量约为53.21万辆，同比下滑0.3%。一汽丰田7-9月份销量均呈现下滑，依次为：7月销量55530辆同比下滑17.4%；8月销量44108辆同比下滑22.3%；9月销量51927辆同比下滑8.4%。

分析认为，一汽丰田的销量下滑的主要原因，从外部因素来看受到国内市场环境的影响，内部因素则是因为卡罗拉、荣放车型换代的影响。这折射出一汽丰田目前存在的两方面问题：其一，对热销车型太过依赖；其二，产品力竞争优势面临挑战。

最直观的例子是一汽丰田卡罗拉。今年8月，卡罗拉销量16884辆，同比下滑46.7%，作为占据一汽丰田销量份额近四成的热门车型，卡罗拉改款首月销量接近腰斩的成绩也令整个品牌销量受到冲击。

今年9月，卡罗拉车型实现9%的同比增长，以30532辆的产销数据位列轿车排行榜第五。但同时应该注意到，卡罗拉始终要面对德系车型的压力，从9月轿车销量榜看，卡罗拉与朗逸有近2万辆的销量差距；另一方面，其还将承受来自日系阵营的考验。不难发现，全新一代广汽丰田雷凌在今年5月上市，而卡罗拉的销量则从6月开始下滑，6-8月分别下滑4%、26%、60%。虽然这其中有换代、产能配置等因素，但雷凌的崛起不得不引起注意。今年1-9月雷凌跻身中国轿车市场的销量排名第8。而今年1-6月，卡罗拉在中国轿车市场的销量排名位列第3，当时雷凌还未能进入前十。

有业内人士指出相比于新朗逸、雷凌等销量趋势来看，新款卡罗拉就目前市场价格来说性价比相对其他车型而言竞争力有限。

另外，作为填补一汽丰田在B级市场空缺的亚洲龙，近三个月的销量成绩月均在5000台左右。虽然一汽丰田将其定位为B+级车型，但仍以B级车市场的价格形成竞争。然而越级的产品规格目前尚未发挥出明显效果。帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞成功入围了榜单前15名，且每款车销量都在1.7万辆左右，而帕萨特与凯美瑞则站上了2万的大关。另外，一汽丰田C级车皇冠9月销量仅为200台左右。

也就是说，对重磅车型过于依赖的一汽丰田，高端车型的市场表现不算出众，如果不能通过卡罗拉、全新RAV等车型翻盘，那还可能对企业的利润率造成不利影响。

今年年初，因为受到去年车市下滑的打击，敢于说出“新年愿望”的车企已经不多，一汽丰田算是一个。当时，一汽丰田定下74.5万辆的全年销售目标。截至今年9月，一汽丰田完成了年计划目标近七成。也就是说，一汽丰田要在接下来的3个月中需要完成近21万辆的销量，应该说压力不小。

未来，丰田或将更多精力投放到中国市场。据美国《汽车新闻》报道，丰田中国新口号是——学习美国，超越美国。丰田试图以美国市场成功模式为范例，打造中国版本。丰田汽车中国执行副总经理董长征表示，丰田中国的目标是未来销量能超越美国市场，成为全球领先。

董长征表示：“我将北美地区视作范本。北美市场的产品主要由北美公司研发，研发工作已经高度本地化。丰田中国正在研究丰田汽车北美地区的成功经验，”他补充道，丰田中国有机会率先为中国本土市场开发新车型，尤其在电动汽车领域。未来我们将进一步向北美学习，开发新模式需要时间。

一汽丰田新车RAV 4 荣放的未来会在国内市场取得怎样的成绩我们尚不做判断。不过，透过这一丰田全球车型的国产化，让我们到了其与美版车型的差距。过去，丰田多点开花在全球各个市场取得很好的成绩，这值得称赞。丰田在美国的市场体量比中国市场要高出近一倍，集中资源布局重点市场，丰田量入为出的做法也无可指摘。

只是，如果丰田要真正践行“学习美国，超越美国”的口号，需要更多关于本土化研发的思考，不仅是供应链本土化的成本优势，也应该有更优质资源、研发的投入，以及更具诚意的产品配置。

文/北京青年报实习记者 张宇豪

编辑/吴鹏亮