10月7日，朝霞在6点16分点照亮了京城，约北纬40.1度，东经116.3度的世园会车队朱辛庄场站内，迎来了他们合作奋战162天后的最后一个工作日。从10月8日起，他们将告别世园会专一线车队，返回自己所在的原车队。世园会这段经历将印刻在178名公交人心里，永远磨灭不掉。
北京青年报记者了解到，世园会专1线是唯一一条在世园会162天的展期内运营的公交线路。该线路每日6点30分至14点整从朱辛庄站发车至世园会P3停车场站台，中午12点至21点从世园会P3站台发车返回，单程70公里。从2019年4月29日起，由公交客一分公司从21个基层车队中抽调出优秀的职工，组成了世园会车队便开始为执行往返运送乘客任务。从4月29日至10月7日，该车队共计运营162天，出动车次约15527次，总行程约1419832公里，运送乘客约409299人次。专1线路还创造消灭0违纪，消灭违章，消灭客伤和责任事故，消灭了定性投诉。在此期间为乘客提供了周到满意的服务，共计接到表扬电话71个，锦旗2面。也正是由于公交人的责任感，使命感，优质服务乘客的信念，支撑着这个团队圆满完成了162天的服务艰巨保障工作。他们用实际工作表现验证了自己的誓言，是一支敢打硬仗的铁军。
10月7日下午1时30分许，葛玉永师傅驾驶着世园会专一线公交车驶入朱辛庄场站，只见他拿着自己的背包，围着车辆走了两圈，回到调度室，将钥匙交给调度员后，和在场的每一位同仁依依惜别后，53岁的老司机眼眶里隐隐地躺下泪水，当他离开场站那一刻，回头望了一下工作了162天的场站，恋恋不舍地远去了。
客一分公司相关负责人告诉北青报记者，世园会专一线是一条为市民游览世园会而开设的一条公交专线，该线成立于2019年4月初，为完成世园会运输任务，北京公交客一分公司从21个车队抽调优秀公交驾驶员来完成这一重大运输保障任务。这支由178名员工所组成的临时车队，谁也没想到会走到难舍难分的地步。他们中有16名管理人员，113名驾驶员，35名站台售验票人员，3名票务员，以及10名调度员。平日里积攒在公交员工的那股奉献精神，一下子在这个车队中迸发出来。
世园会开园恰在2019年“五一”劳动节前夕，由于公交一线员工有暴涨的客流有一套完整的处置手段，开园第二天起游览市民不断增加，专一线客流也随即暴涨。车队与分公司调度指挥中心按照集团公司的要求，也随即启动了应急预案，车队队长李晶在职工群里发出“客流剧增，请能来加车的师傅们在群里报名”的消息后，驾驶员们纷纷在下面回复“我来！我马上到！我可以来！”等。车彦新师傅看到信息的时候，告别正在十三陵水库周边一起钓鱼的家人，赶来车队；廖宇师傅看到信息的时正在打乒乓球，放下球拍，和朋友说了句“我得上班去”，便打车赶来；朱文龙师傅看到信息后，并没有在职工群里回复，开着私家车直奔车队；突发情况在这个车队已经不能算是“意外”，大家在平时工作中积攒的凝聚力一下子发挥到这条刚刚成立的车队里了。
正是由于有公交人以往职业素养，拥堵在朱辛庄的客流很快就以2至3分钟发车间隔，运送到了世园会。首次处置拥堵事件过程中，调度员的功劳功不可没。室外工作，风吹日晒没有叫苦叫累的，延庆P3场站的调度员李征在客流大的情况下，采用现象发车的方式保障运营秩序平稳有序。他按照站台候车乘客的人数，确定好发车间隔后，准备5至6部车辆在站台等候。待车辆发出一半左右时，一手拿着纸、一手持着笔，步行至停车场调配车辆进站台，将车辆依次发出。高峰期间，李征的微信运动步数已经达到4万步，双脚也被磨出了对称的水泡，嗓子被喊哑。每个人兜里装的“金嗓子喉宝”颇受欢迎，“手机放桌子上没人拿，放盒金嗓子喉宝，转眼就没了”。安全员刘晓蓓作为车队的“铁娘子”一直坚守在运营第一线，不知是谁往她兜里塞了一盒金嗓子喉宝，并附上“抽空歇会儿”的纸条，融化了这位“铁娘子”的心。
记者了解到从世园会返回朱辛庄途中，往往会因为车多出现拥堵现象，很多司机都有自己独特处置方法。有一次高速路堵车的时候，张树峰师傅行驶近5个小时才到达目的地。车上的孩子比较多，他为了缓解堵车给乘客带来的烦躁感，让小朋友们看着窗外的春色，用眼睛观察、头脑记忆，不借助外界工具，让这些美景记录在孩子们的脑海里。“小朋友们，在路上我们看到了几辆公交车呢？几颗树呢？”张师傅让小朋友们带着“任务”乘车，这些有趣的小问题成功缓解了小朋友们烦躁的情绪。
很多时候高速路严重拥堵，驾驶员们单程平均行驶4个小时左右，长时间精神高度集中保证每一辆车、每一位乘客都平安返回，需要驾驶员有充沛的体力和精神去完成这项工作。为保证安全行车，驾驶员们便抓紧时间休息，保持最佳精神状态下投入运营。抽空休息，成为驾驶员们应付困倦的良方。王志刚把被单铺在车厢两排座椅之间夹缝的地板上，放上枕头，盖上大衣，这样就能在等候发车的时间里“凑合”睡一会，保障自己睡眠充足。
堵漏是公交员工的基本功，高红旗师傅是27年工龄的乘务员，是“查票能手”。有两名乘客在检票的时候拿着普通公交车票想要乘坐专一线车，被高师傅拦了下来，“请您补票，您这车票不是我们专一线的车票。”男乘客却依然坚持车票没有问题。高红旗将世园会专用车票拿出来后，又反复劝导后，乘客最终补了车票。“我都是从售票窗口那就看着要上车的乘客，谁买票、谁扫码、谁刷卡，我都记得住。假票当然糊弄不住我了。”
按照相关规定，何艳华师傅在世园会专一线的岗位上光荣退休了，车队队长李晶和服务队长杨宁自费为何师傅买了一束百合花，祝福何师傅在退休后的日子里平安顺遂，也感谢她将伟大的爱奉献给专一线的站台。当何师傅接过百合花的瞬间，她掉下了眼泪，她说自己50年来从未收到过别人送的鲜花，也从未感受过接过鲜花的那一刹那的美好，这种美好不可言喻。站台上的姐妹们看到这一幕，相拥而泣。30岁的周文辉师傅是世园会车队最年轻的驾驶员，不善言语的他却默默为乘客奉献着。中秋节期间，有一对从东北来京参加世园会的父子乘坐周师傅的车辆，儿子患有脑瘫，行动不便，只能靠父亲推着轮椅出行。周师傅见此情景，立即走出驾舱，招呼车上的乘务管理员和驾驶员杨全明一起将脑瘫患者背上车。世园会使用的车辆车门处有两节台阶，脑瘫患者将全部的重量压在周师傅的身上，周师傅嘱咐其他人扶好患者，独自一人将其背到座位上，并为他系好安全带。
自世园会专线开通以来便成了公交客一分公司工作的重中之重，分公司将党委会开到运营一线中，采取现场办公的形式，全力保障世园会车队各项工作平稳有序。分公司领导班子成员分别轮流带队到世园会线路值守，根据线路运营情况制定相应的保障措施，确保运营秩序稳定。
16名管理人员中，没有一位因私事而放弃岗位值守，随时这是一支临时车队，但每位管理者视驾驶员和票务人员为自家亲兄弟呵护，那里有事就冲向哪里。李晶队长在午餐时拿出手机，点开相册看着女儿的照片，这短暂的“相聚”为他下午的工作充电。唯一的女安全员刘晓蓓，从绘制《应急手册》开始，她就积极参与，无论是实地测量还是后期绘制，“谁说女子不如男”的精神被她诠释得淋淋尽致。烈日当头，刘晓蓓在场站内叮嘱安全时穿着外套、拿着巧克力，边走边吃，问其原因，她说总觉得身上冷，补充下热量。我们想说，这是因为疲劳导致的虚弱。
在世园会车队运营的最后一天，每位管理人员都会在朱辛庄站和下班后将回到原车的驾驶员和调度员依依惜别，这是一个眼泪和相拥的时刻，是一个传播公交种子的时刻。专一线将在每名员工心中烙下永不磨灭的番号，大家聚是一团火，散是满天星，去到各个地方发光，发热，继续发扬专一线的铁军精神。
文/北京青年报记者 李强
摄影/北京青年报记者 李强
编辑/朱健勇
