新一代数字显示屏正逐渐成为车辆驾驶舱必备的主要特征之一，追求更大尺寸、更强的视觉效果，同时搭载更多功能。未来驾舱中的数字显示屏将延续手机和电视等智能设备上的显示和控制功能，对驾驶员和车辆的交互发挥关键作用。

近日，博世发布了全新3D显示屏。该产品运用被动式3D技术来生成逼真的三维效果，相较传统显示屏而言，有助于驾驶员更快抓取视觉信息。

“显示屏正逐渐向可预测驾驶员个人需求的交互系统发展，”博世汽车多媒体事业部全球总裁Steffen Berns博士强调，“对博世而言，这一领域蕴藏着巨大的市场潜力。”根据Global Market Insights的数据，到2025年，全球汽车显示屏市场将从目前的150亿美元（134亿欧元）翻倍增长至300亿美元（267亿欧元）。 

在电影屏幕上，打造3D效果主要是为了增强电影的娱乐性。但在车辆中，其意味完全不同。“显示屏的立体视图效果能帮助驾驶员更快抓取重要的视觉信息，包括辅助系统提示及交通堵塞提醒等，”Steffen Berns博士表示，“我们让车辆提醒看上去仿佛要跃出屏幕，这样将更直观，也显得更为迫切。”

此外，停车时更加逼真的后视图像有利于及时检测障碍物，辅助驾驶员更好地把握后挡泥板到停车场墙面之间的剩余空间。在建筑密集的城市街区中，这种3D效果也发挥着决定性作用，因为拥有立体视图效果的地图能让驾驶员清晰掌握应在哪一幢建筑转弯。同时，博世新款显示屏搭载的被动式3D技术，无需驾驶员和乘客佩戴3D眼镜或使用视觉追踪技术。

眼睛负责人类90%的感官知觉。仅能简单显示信息的车载显示屏已经过时，而深化用户与显示屏之间的交互性将成为未来发展方向。目前，博世的显示屏产品线覆盖了各种形态——从小屏到大屏，从平面屏到曲面屏，甚至包括圆形或带有棱角的一些特殊形态。除此之外，博世还致力于将交互形式向语音识别及拥有触觉反馈机制的触摸控制升级。 

显示屏尺寸的扩大，多功能、智能化程度的提高，以及语音识别和触摸控制的发展，都对显示屏的后端计算能力提出了更高的要求，这也意味着显示屏需要更多的控制单元。目前，已有多达15个后端处理单元控制并运行着显示屏和操作系统。博世仅使用一台车载计算机来协调整个人机交互界面，并使用单一中央控制单元集成与实现所有控制功能。

“我们正在推动驾舱智能化，”SteffenBerns博士强调。同时，控制单元的精简还意味着汽车重量减轻以及开发时间缩短。此外，凭借无线软件更新技术，信息娱乐系统可以如智能手机一般及时更新，始终保持最新状态。

据了解，20世纪80年代以来，博世已多次为车载显示屏的革新设下里程碑，例如博世研发的全球首台数字显示屏曾安装在奥迪Quattro驾驶舱内，五年前在奥迪TT投产的第一款可编程显示屏，以及为最新大众途锐“InnovisionCockpit”打造的全球首个曲面仪表组均出自博世。此外，博世正将其数字创新技术应用于摩托车和电动自行车的显示屏中。

文/北京青年报记者 何登峰
编辑/吴鹏亮