赏西山的红叶,观陶然亭的芦花,游国子监的胡同,感受闹市中的烟火气……在北京,越来越多的人选择骑行共享单车通勤出行、休闲娱乐。据北京市交通委统计,今年以来,共享单车骑行量已达8.67亿人次,日均骑行量294.40万人次。通过总量控制、科技赋能管理等措施,北京中心城区地铁站点共享单车监测覆盖率达48.03%,单车骑行量稳步上升。
近年来,共享单车在给市民带来便利的同时,也带来了一系列城市管理问题。北京市交通部门也陆续出台系列政策对共享单车进行规范管理。
在共享单车总量控制上,结合季节特征和出行需求,北京市实施淡旺季总量动态调整措施,规定中心城区车辆投放规模控制在旺季不超过80万辆,城市副中心、平原新城、生态涵养区因地制宜优选运营企业,科学测定车辆运营规模,确保车辆投放规模合理。
在管理措施上,通过科技“倍增器”让服务管理释放更大能量,助力解决停放秩序管控难题。首先,建成市级监管服务平台。全面接入共享单车运营企业车辆的动静态数据,车辆从信息接入平台起,每一次装卸、调运、骑行记录均“有迹可循”。
其次,在此基础上,形成政企联动快速响应机制。基于平台开发车辆调度小程序,辅助各级管理部门和运营企业维护停放秩序、清理淤积车辆。属地管理部门对在重点区域、重要时段巡查检查中发现的问题,利用调度小程序及时调度企业处理;企业在接收到重点点位车辆调度任务后,5分钟内响应、15分钟内到达现场、30分钟内处置完毕,建立形成了政企联动的“5-30”快速响应机制。
最后利用科技手段开展监测管理。围绕轨道站点、大型商圈等共享单车停放需求旺盛地区,通过卫星定位、蓝牙感知技术,对于一定区域内的车辆投放规模和使用情况进行监测,中心城区轨道站点监测覆盖率达48.03%(核心区96.3%)。
为引导骑行人规范停放共享单车,各区持续推进“电子围栏”建设,企业通过技术匹配,针对骑行人归还车辆的环节实行“入栏管理”,即车辆如果没有停放至指定的停放区,则会弹锁并持续计费,并在APP上引导骑行人至指定的停放区。目前,中心城区31个重点区域的1181个停放区已实现入栏管理,相关秩序类投诉有明显下降。
文/北京青年报记者 刘洋
编辑/张鹏
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