尽管还面临着电动化转型的压力，但合资车企仍在今年上半年呈现出难得的回暖趋势。各家发布的销量数据显示，多数合资车企都在上半年实现了不同程度的销量增长。

在这一轮的合资车企回暖潮中，作为中国汽车行业合资合作的先锋和样本的上汽集团，既提供了动力、也享受了红利。

似曾相识燕归来

上汽集团日前发布的销量快报显示，2025年上半年，集团销售新车205万余辆，同比增长12.35%，成功扭转了2024年的下滑走势。

特别是在5、6月间，旗下上汽大众、上汽通用两大合资车企表现亮眼。销量快报显示，上汽通用今年6月批发销量达到4.7万辆，同比增长逾80%，上半年累计销量超过24.5万辆，回归正增长；在终端零售市场，上汽大众1-6月销售52.3万辆，同比增长2.3%，是业内仅有的两家销量超过50万辆的合资车企之一。

上汽大众和上汽通用都曾长期占据国内车企销量排行的前列。近几年虽然在自主车企的冲击下有所下滑，但仍是上汽集团的核心业务板块。二者销量的止跌回升，为整个上汽集团的业绩回暖奠定了坚实的基础。

这更是合资车企整体回暖的写照。乘联会在最新一期市场分析报告中指出，6月合资车企市场表现明显改善，主流合资品牌零售销量达到51万辆，同比增长5%，环比增长6%。

业内人士指出，燃油车市场的稳定表现是合资车企“回暖”的主要推手。

在最近半年业绩总结中，大众汽车集团便表示，在5月至6月着力强化燃油车型的销售，交付量实现同比增长，并进一步巩固了在燃油车市场的领先地位。其中，上汽大众的经典车型帕萨特继续领跑所在细分市场。

类似的，昂科威系列也成为上汽通用的增长引擎。上汽通用公布的数据显示，昂科威Plus已经连续9个月实现销量翻番式增长，年内累计增幅更接近200%。

几番周折之后，合资车企发现，燃油车仍是自己擅长的领域，并且仍能提供相当大的发展空间。乘联会也指出，有关部门正积极稳定燃油车消费，并推动报废更新的更强力实施，未来汽车行业总体形势必能持续稳中向好。

“以空间换时间”的平衡点

上汽大众依托燃油车市场的复苏，看似守成之举，实际上是对现有市场走势的精细化操作。在2025上半年国内燃油中型车、燃油中型SUV和燃油轿车零售排行榜上，上汽大众以“德系三杰”帕萨特、途观L、朗逸实现“霸榜”，三者也构成了上汽大众的业绩的基本盘。

此外，乘联会数据显示，今年1-6月国内轿车累计销量503.5万辆，同比增长10.9%，与SUV并驾齐驱。上汽大众则精准洞察该市场需求，下半年连推四款轿车，充分满足用户需求，确保下半年业绩继续向好。

与此同时，上汽大众的新一代新能源汽车的量产上市也在下半年进入冲刺阶段。大众品牌首款全尺寸增程式SUV概念车——大众ID.ERA已经在4月的上海车展上完成首秀，明年初即将量产；奥迪品牌的全新纯电动车——奥迪E5 Sportback更将在年内开售。

上汽通用在新能源汽车领域同样不乏亮点。按照乘联会此前的测算，上汽通用6月新能源汽车销量超过9200辆，名列合资车企第一；另据第三方终端销量数据显示，上汽通用在上半年累计售出2.2万余辆GL8插混车型，悄然间已成为市场上卖得最好的合资插混车型。

更重要的是，上汽通用也站在了新一轮新能源汽车攻势的起点。从2025年到2027年，上汽通用计划推出12款全新新能源车型，覆盖轿车、SUV和MPV等不同车身形式，以满足中国消费者的多样化需求。

电动化转型的挑战固然不容回避，但合资车企的集体回暖，也说明依托燃油车基本盘、“以空间换时间”的战略是有效的。如今上汽集团重回增长，旗下合资车企在业绩企稳的同时酝酿新能源汽车市场的新一轮攻势，不但是上汽集团近一年来积极调整、应对的结果，也是中国汽车市场活力、韧性的缩影。

文/杨铮

编辑/杨铮