10月14日，中国汽车流通协会发布2024年9月二手车市场简析。数据显示，2024年9月，全国二手车市场交易量165.84万辆，环比增长5.89%，同比增长4.19%，交易金额为1063.91亿元。

中国汽车流通协会发文称，步入9月，我国二手车市场在传统销售旺季的背景下，受政策激励、假期效应等因素的共同推动，呈现出明显的活跃态势。

政策层面，全国范围内汽车以旧换新政策的深入实施成为市场增长的关键驱动力。各省直辖市于8月中旬至9月上旬密集发布的汽车置换更新政策补贴细则，有效促进了老旧车辆的淘汰与更新，为二手车市场注入了大量优质车源，同时激发了消费者的换购热情，为市场交易量增长奠定了坚实基础。

中秋与国庆双节的假期效应，进一步放大了自驾出行需求的激增。二手车经营企业也提前紧抓时机，通过推出多样化的促销活动，有效满足了节前一部分消费者的购车需求，进一步推高了市场交易活跃度。

价格与库存方面，9月二手车均价下调至6.42万元，较上月及去年同期均有所降低，这既反映了市场竞争的加剧，新车市场的价格下探还在进一步影响着二手车市场的价格稳定和利润空间。然而，市场流通效率的提升成为亮点，平均库存周期缩短至51天，较8月减少3天，且库存周期超过30天的企业比例有所下降，显示出市场流通速度的加快。同时，异地交易量的再创新高，外迁率增长至29.35%，彰显了二手车市场跨区域流通性的增强，有助于促进资源的优化配置与市场的广泛辐射。

综观今年前三季度，二手车市场交易规模已达1421.7万辆，同比增长超过5%。尽管外部环境复杂多变，消费需求不足仍是制约二手车市场发展的主要因素，但9月的市场表现无疑为行业注入了新的活力。

中国汽车流通协会表示，从预期来看，大部分二手车经销商对10月市场持乐观预期，认为超长假期将进一步激发消费者的购车需求，二手车置换率将有所提升，车源供给相对充足，市场需求与客流量均有望好转。尽管市场在逐步回暖，但整个行业的生存压力依然很大。新车的降价潮虽有所缓和但并未完全停止，车商库存高企的问题也未得到根本缓解。因此，建议二手车经销商在四季度的经营策略上仍需保持谨慎态度，以应对可能的市场波动和挑战。

从二手车分车型结构来看，9月，基本型乘用车共交易94.73万辆，环比增长6.24%，同比增长0.61%；SUV共交易22.58万辆，环比增长6.76%，同比增长9.17%；MPV共交易10.66万辆，环比增长5.82%，同比增长7.37%；交叉型乘用车共交易4.14万辆，环比增长3.93%，同比增长33.98%。

商用车市场中，客车和载货车环比均呈现稳步增长，客车市场较同期略有小幅下滑。

根据二手车交易车辆使用年限分析，9月，二手车使用年限在3-6年的交易占比最多，占48.64%，环比增长1.12%，较去年同期增长2.65%；3年内使用年限的车辆占比则有所下降；使用年限在10年以上的交易占比同环比均呈现出小幅增长趋势。

从区域情况来看，9月，全国六大区二手车交易量呈现出整体增长的态势，其中华东和西南地区表现最好，二手车交易增速明显高于全国平均水平。

华东地区二手车交易量为47.90万辆，环比增长7.14%，交易量较上月增长3.19万辆。

西南地区共交易了27.88万辆，环比增长8.61%，交易量较上月增长2.21万辆。

文/北京青年报记者 宋霞
编辑/樊宏伟