继大众汽车后，另一家德国知名车企也深陷困境。当地时间9月10日，德国宝马汽车公司下调了全年利润预期，预计今年息税前利润率将在6%至7%，而此前预期为8%至10%。宝马称，原因在于其主要市场中国的需求低迷，以及大陆集团供应的制动系统出现问题引发大规模召回。

“德国汽车制造商正在一场危机中沦陷，损害了该国最重要行业的未来。”彭博社11日刊文称，近期来自车企的一连串打击，进一步冲击了自与俄罗斯廉价能源“脱钩”以来就步履蹒跚的德国经济。

宝马大幅下调利润预期，“甩锅”中国和供应商

据美国有限电视新闻网（CNN）消息，宝马在10日发表声明称，中国市场的需求持续低迷影响了其在华销售，还声称，“尽管采取了刺激措施，但消费者信心仍然疲软”。

同时，宝马表示，制动系统缺陷导致的大规模召回事件，对今年下半年的销售产生负面影响。声明将缺陷问题归咎于其供应商、德国运输行业制造商大陆集团，称受影响并被召回的汽车超过150万辆，其中约120万辆已经交付给客户，另外约32万辆面临交货延迟。

“宝马，这家德国工业巨头中少有的亮点，却因大陆集团折戟。”彭博社称，此前，宝马在向电动汽车转型方面优于部分竞争对手，曾在7月份超越特斯拉，首次领跑欧洲电动汽车市场。但召回事件无疑给宝马泼了一盆冷水，导致公司股价暴跌：在法兰克福收盘下跌8.7%，公司市值缩水约50亿欧元。

美国证券投资公司杰富瑞的分析师在一份报告中表示，宝马下调利润预期的规模，“意味着其在华业务将更严重恶化”，估计该公司第三季度在华销量可能比去年同期下降30%以上。

宝马位于沈阳的一家工厂 视觉中国

彭博社刊文指出，现在，德国汽车制造商正在一场危机中沦陷，损害该国最重要行业的未来。除宝马外，大陆集团也是德国百年老牌企业在向电动汽车转型过程中苦苦挣扎的又一例证。

宝马表示，该公司目前正在权衡对大陆集团的赔偿要求。据彭博情报汽车分析师吉莉安·戴维斯称，大陆集团可能需要花费7500万欧元来修复制动系统问题。

在此之前，大陆集团因深度重组，导致其汽车部门失去7000个工作岗位；因涉嫌与其他轮胎制造商“操纵价格”，欧盟在今年1月突击搜查了该公司总部；因涉嫌柴油排放丑闻，4月份被罚款1亿欧元。该公司预计，今年利润将大幅低于去年的171亿欧元，同时预测其汽车制造营业利润率将创历史新低，至6%。

“不仅是德国，这是整个欧洲的困境”

在宝马大幅下调利润预期之前不久，当地时间9月2日，大众汽车发表声明称，鉴于当前“财务状况极度紧张”，不排除关闭位于德国的汽车制造厂和零部件工厂的可能性，并计划与工会代表进行谈判。

大众汽车还终止了1994年与工会签订的一项就业保护协议，违背2029年之前不在德国裁员的承诺。

在4日举行的员工大会上，大众高层们承认当前困境，表示集团将实行“降本节流”，但引发员工激烈抗议。一名与会人士透露，大众CEO奥利弗·布鲁姆在发布会上说道，“不再有来自中国的支票了”。路透社称，他此处指的是大众汽车在中国这个最大市场的利润下滑。

9月4日，大众汽车在总部举行员工大会，工人们手举标语抗议 外媒

彭博社称，大众汽车威胁在德国裁员并首次考虑关闭在德工厂，对于欧洲疲软的汽车市场来说是一个现实考验，即该市场未来将面临更多工厂的关闭。

数据显示，欧洲汽车年销量仍比疫情前水平低300万辆左右，导致工厂产能过剩，数千个工作岗位面临风险。据分析，欧洲五大汽车制造商（宝马、梅赛德斯-奔驰、斯特兰蒂斯、雷诺和大众）的近三分之一大型乘用车工厂去年没有被充分利用，生产的汽车不到其产能的一半。

欧洲五大汽车制造商疫情前后的工厂利用率对比 彭博社制图

报道分析认为，近年来，除需求低迷外，由于工人短缺导致劳动力成本上升，以及俄乌冲突导致的能源成本急剧上升，欧洲工厂倒闭的威胁愈发严重。如果不能扭转局面，将对欧洲经济造成打击：汽车行业占欧盟国内生产总值的7%以上，创造1300多万个就业岗位。

其中，德国面临的情况尤其糟糕。数十年来，德国汽车制造商及其供应商一直以内燃机汽车为主导，如今却在向电动汽车转型的过程中举步维艰，难以与来自其他地区的汽车制造商竞争。

美国奥纬咨询专家法比安·布兰特向彭博社称，欧洲汽车工厂面临“巨大整合压力”，效率低下的工厂将难以生存。德国独立汽车分析师马蒂亚斯·施密特同样表示：“越来越多的汽车制造商开始争夺更小的市场份额。一些工厂将不得不关闭。”

编辑/樊宏伟