7月13日，江苏苏州空中快线高新广场直航中心启用，该中心将通过提升空中出行、机场接驳等服务，全力打造辐射长三角的低空交通网络。14日，北京青年报记者从直航中心客服人员处获悉，中心已开通苏州至无锡硕放国际机场的航线，但目前还在内测阶段，预计八九月份正式推出相关飞行服务。中心到硕放机场飞行时长约12分钟，费用根据机型不同有差异，比如用美国罗宾逊公司的R44直升机，价格是1200元每架次，最多可乘坐3名乘客，每人费用约400元。此外，该中心还将开通到苏州北站的航线，飞行时间约7分钟，每人费用200多元。

苏州空中开线高新广场直航中心启用 打飞的到无锡硕放机场只需12分钟

7月13日下午，主题为“低空启航 创享未来”的低空经济沙龙在苏州捷德航空举行。活动中，苏州空中快线高新广场直航中心启用，该中心位于苏州高新广场（狮山路28号），是苏州高新区首个空中快线枢纽点。直航中心候机厅在一楼大堂西大厅设立，楼顶停机坪作为直航中心起降点。

直航中心已开通苏州至无锡硕放国际机场的航线，飞行时长约12分钟。这一距离原本打车需要四五十分钟，坐公交则需要将近一个半小时。通过空中快速飞行及机场专属通道，通行效率相较于地面通勤、机场普通通道提高4至5倍。未来直航中心还计划开通至上海虹桥机场、浦东机场的直升机联程接驳航线。该中心还将推出定制化的市内飞行航线，并开通空铁联运服务，推出到苏州北站的飞行服务，通过提升空中出行、机场接驳等服务，培育城市空中交通新业态，全力打造辐射长三角的低空交通网络。

据了解，若尔航空、东融公司、捷德航空三家首批运营企业获颁启航钥匙。目前，直航中心的客服热线由若尔航空公司负责运营。7月14日，北青报记者从直航中心客服人员处获悉，在13日的活动中，苏州已经官宣启用直航中心及中心至无锡硕放机场、苏州北站的航线，但目前仍处于内测阶段，内测结束后，相关飞行服务预计在八九月份会正式推出，届时，有需要的乘客可以通过APP预约。“13日官宣的消息出来后，我们就接到了很多咨询电话，有从苏州出差需要到无锡硕放机场坐飞机的商务人士，也有想体验空中游览的市民。”

“打飞的”费用贵不贵？去硕放机场拼机人均400元 去苏州北站人均200多元

“打飞的”无疑可以大大缩短到机场或者车站的通勤时间，但费用高低也是大家关心的问题。客服人员告诉北青报记者，费用根据机型不同有差异，比如用美国罗宾逊公司的R44直升机，从苏州高新广场到无锡硕放机场飞行时间约12分钟，价格是1200元每架次，机上总共有4个座位，除了飞行员外，最多可乘坐3名乘客，平均下来每人费用约400元。

而从高新广场到苏州北站如果打车需要将近40分钟，坐地铁则需要40多分钟，如果乘坐直升机，飞行时间只需7分钟，拼机每人费用约200多元。直航中心客服人员直言，这种低空飞行服务其实就是为了服务百姓，并不是为了服务高端人群，价格定位也没那么高。“打飞的跟我们打车一样，可以拼机也可以包机，根据客户的需求我们还提供定制服务，客户可以自己选择其他起飞和降落地点。”

客服人员介绍，除了到机场和车站的通勤接驳飞行服务，他们还提供文旅方面的低空游览服务，比如乘坐直升机游览金鸡湖、阳澄湖。“像这种文旅航线飞行时间约10分钟，每人费用约840元。我们在苏州市范围内各区域点位上运营的一些航线费用会比较低，同样的飞行时长，费用在两三百左右。除了苏州，我们其实是想打通长三角地区的空中飞行网络，让大家的出行更加便利，到无锡、南通、常州、上海的航线我们也会陆续开通。”

《苏州市低空空中交通规则（试行）》发布 将于今年9月1日起施行

北青报记者注意到，13日的活动现场还发布了《苏州市低空空中交通规则（试行）》（简称《规则》）。这是全国首部低空空中交通规则，将于今年9月1日起施行，有效期至2026年8月31日。

据了解，《规则》由苏州市交通运输局联合专业科研机构研究制定，遵循苏州市“规则先行、场景牵引、市场导向、技术保障、安全第一”的低空经济发展方针，共8章37条，主要从服务管理、运营管理、空域管理、飞行活动管理、飞行保障等方面，对低空空中交通规则进行了规定。

其中，在服务管理中，苏州将建立低空飞行服务管理机构，接受空中交通管理机构业务指导，通过市级低空服务管理平台，收集全市低空飞行以及有关活动需求，为低空飞行提供实时化、专业化、全过程保障服务。《规则》提出，低空飞行安全应急管理应当纳入本市突发事件应急管理体系，市应急管理部门应当指导督促有关单位做好低空飞行应急救援工作，参与低空飞行活动事故调查，市通信管理等部门应当推动低空通信网络覆盖，市气象部门应当提供本地气象数据支持，提高低空气象保障能力。

在空域管理上，《规则》明确最高120米以下，除国家划设管制空域以外的空域为本市微型、轻型、小型民用无人驾驶航空器的适飞空域。重大活动或者紧急任务对空域使用有特殊需要的，有关单位可以通过市级低空服务管理平台提出建议方案，报空中交通管理机构批准。为了保障民用无人驾驶航空器的起飞和降落安全，苏州设置了民用无人驾驶航空器起降点的警示区域，由市级低空服务管理平台统一发布。此外，苏州统一规划低空公共航路航线，报空中交通管理机构批准后，通过市级低空服务管理平台发布，并根据需要及时调整。

在飞行活动管理方面，《规则》提出，苏州使用民用航空器从事低空飞行活动的单位或者个人可以通过市级低空服务管理平台提出飞行计划申请，市级低空服务管理平台应当及时反馈空中交通管理机构的批准结果。低空飞行活动已获得批准的单位或者个人组织无人驾驶航空器飞行活动的，应当在计划起飞1小时前向空中交通管理机构报告预计起飞时刻和准备情况，经空中交通管理机构确认后方可起飞。民用有人驾驶航空器实施低空目视飞行活动时，应当遵循的避让规则包括：在同一高度上对头相遇，应当各自向右避让，并保持 500 米以上的间隔；在同一高度上超越前航空器，应当从前航空器右侧超越，并保持 500 米以上的间隔等。

在飞行保障上，《规则》要求市级低空服务管理平台应当掌握低空飞行保障设施的增设、撤除或者变更信息并及时发布。单位或者个人使用的无线电台和其他仪器、装置，不得妨碍航空无线电专用频率的正常使用。

“《规则》的出台，将促进低空飞行一站式服务机制的形成，推动苏州成为低空经济加速腾飞的‘空中之城’。” 苏州市交通运输局综计处（航空处）副处长李鑫铭表示。

文/北京青年报记者 戴幼卿
编辑/王朝
校对/吴刚