BBA（奔驰、宝马、奥迪）主销车型一周降两三次价、豪车保值率下跌、劝顾客直接买新车，在二手车行业摸爬滚打了十多年的张凯（化名）越来越觉得，这个行业变了。

“今年的淡季来得格外早，可能也结束得更迟。” 张凯皱着眉看向二手车市场的尽头，那里有两家BBA品牌4S店。一个多月前，4S店里的奔驰、宝马价格一度降到了20万元以下。张凯背后，他的二手车店里罕见地空出了几辆车的位置，张凯还没有想好要不要立即收车。

根据中国汽车流通协会数据，2024年6月，中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升8.3个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，处在不景气区间。

价格寒气传导

 “新车降价我们肯定也要跟着降。现在和三四月份相比价格已经非常低了，（BBA）同样的车可能降了五万块钱。”在北京花乡二手车交易市场一家占地较大的二手车门店内，销售人员这样告诉记者。

多位二手车商也向记者表示，由于二手车价格和新车价格紧密相关，在过去一两个月，他们有时一周内会下调两三次店内车辆的价格。

这里所说的频繁降价的二手车，并非什么冷门品牌小众车型或有各类缺陷的问题车，而是二手车市场上一直以来的“硬通货”：宝马5系、奥迪A6L等BBA主销车型，以及保时捷、雷克萨斯等豪华汽车。

近两个月来，BBA等品牌汽车价格降幅显著，部分车型的经销商报价下跌了40%；保时捷等豪华车品牌也采取了降价促销策略，入门级车型来到50万元以内。

BBA大降价主要受到国内新能源汽车市场上半年价格战影响。2024年前五个月，宝马、奔驰的豪华车型销量大跌，保住市场份额成为了老牌合资品牌的重要课题。

花乡二手车市场在售BBA汽车 记者王婧涵/摄

而原本在二手车市场“稳如泰山”的BBA燃油车型，也迅速地感受到了价格压力的传导。

根据中国汽车流通协会数据，2024年5月，二手车交易价格较上月进一步下移。其中，二手车交易价格区间在3万元以下的二手车市场占比最大，达到35.4%；交易价格在8万元以下的二手车占市场75%以上；交易价格超过15万元的车辆占比已跌破10%。

保值率下滑

随着自主品牌越来越多获得市场认可，以及二手车行业的日渐标准化，BBA等合资品牌在二手车市场中在质量和品牌附加值上的优势逐渐被抹平，不少品牌的保值率（以三年车龄计，下同）明显下滑。

根据汽车数据服务平台精真估与中国汽车流通协会共同发布的数据，2023年年底至2024年6月，各豪华品牌保值率全面下降，普遍降幅达3个百分点以上。其中，宝马降幅3.7个百分点、雷克萨斯降幅4.9个百分点、路虎降幅4.6个百分点。

在保值率方面，新能源汽车仍然与燃油车有较大差距。前述销售人员告诉记者，相较于燃油车，新能源汽车故障检测更加困难、且几年前的新能源汽车在质量上也参差不齐，因此折价率更高。

“电车现在降价太快了，可能前脚收车后脚品牌又降了。像比亚迪秦PLUS今年卖到七万多，何必来买二手呢？早上刚劝一个（去买新车）。”该销售人员表示。

记者探访整个花乡二手车市场发现，二手电动车数量整体较少，且其中多数为特斯拉和比亚迪两大品牌。也有少数中小二手车商依然表示，暂时不考虑回收新能源车。

但数据显示，虽然目前新能源汽车保值率距离燃油车还有10到15个点的差距，但近半年来，新能源车保值率下降幅度也显著小于燃油车。行业人士分析表示，这主要源于特斯拉的品牌溢价以及部分地区对新能源汽车的政策倾斜。且随着新能源汽车继续发展、质量稳定性上升，二手车行业格局或将产生更深远的变化。

周转周期拉长

但事实上，对二手车行业从业者来说，店里收车和卖车的价格与新车价格同步，并非是影响销售的最大因素。客流量下降、交易量下滑，库存周转周期拉长导致资金周转率下降才是真正的风险。

 “如今店里来的人少，流通速度一慢下来，各方面的成本立即就上去了。你看现在哪有人来看车啊？” 张凯向记者感叹，“今年淡季来得格外早，可能也结束得更迟。” 张凯背后，他的二手车店里罕见地空出了几辆车的位置，而他还没有想好要不要立即收车。

对二手车商来说，一辆二手车滞留在店内2-3个月，利润就会被维护、人工和场地的成本压到极限，因此多数车商会选择在此之前降价将车尽快流通出去。

但交易量下滑是客观事实。2024年5月，全国二手车市场交易量158.46万辆，环比下降5.62%。6月，中国汽车经销商库存预警指数达到62.3%，同比上升8.3个百分点，环比上升4.1个百分点，位于荣枯线之上，连续18个月处于不景气区间。

有二手车交易平台人士提到，目前车商收车的货源不再是经营的决定性因素，如何形成良好的周转成为了更大的考验。

2024年3月，商务部等14部门印发的《推动消费品以旧换新行动方案》通知提到，培育壮大二手车经营主体，支持二手车销售由经纪转经销，鼓励汽车生产企业开展二手车置换、厂家认证等业务，鼓励二手车经销企业提供车辆质保服务，鼓励地方开展二手车经销企业分级分类管理，促进二手车品牌化、规模化发展。落实二手车出口管理措施，提高二手车出口质量，提升二手车出口企业国际化经营能力，支持其持续拓展海外市场。

在市场变化、政策引导下，二手车行业向高质量、规模化转变的方向逐渐清晰，但在漫长的淡季中，二手车商们还在寻找适合自己的道路。（记者王婧涵）