今年市管城市道路大修首批工程已完成50.4万平方米，包括北京站东街等5项，预计本月底前完工，提前一个月完成市政府民生实事任务——百万平方米城市道路大修“时间过半、任务过半”的节点目标。年内计划17项大修工程中，除首批5项工程外，其他工程项目正在有序推进，预计年底前全部完工。
17条道路大修 路况指标提至A级
为进一步提高市管城市道路服务水平，优化市民出行环境，市交通委全面梳理管养设施，主动对接街区、行业部门，结合群众诉求、道路年限、路况水平等因素，将17条道路纳入今年市管城市道路大修工作计划。
今年大修道路按照养护规范选取超过设计使用寿命、路况指标在C级及以下的部分主、次干路。这些道路在繁重的交通荷载下超期服役，路面沥青已逐渐老化，开始出现路面开裂、骨料脱粒等病害，并持续向纵深发展、加速劣化。本次大修将通过全面治理道路病害，整路段铣刨加铺、全面整治慢行系统等措施，实现同步提升技术状况、同步提升通行能力、同步提升慢行系统“三个提升”，大修完成后路况指标将提至A级，提升交通基础设施供给品质。
北京站周边慢行出行品质持续提升
大修在开展常规维修恢复道路使用功能基础上，充分践行慢行优先、公交优先、绿色优先理念，对慢行系统同步综合整治，沿线步道基本全线贯通。
北京站东街华通停车场门前新建步道（前后对比）
如北京站东街是乘客来往北京站地区的重要交通通道，但该路段南侧华通停车场门前近60米范围内无步道，主要原因是该处地下为地下停车场，紧邻其地下结构，挖掘破除作业因此受限。多年以来，行人行经此处需借非机动车道通行，人车交织混行存在安全隐患。今年初北京站东街大修工程进入筹备实施阶段，市交通委牵头，联合属地、城管、交管及重点站区管委，多次与该地下停车场产权单位沟通协调，不断优化设计方案，减少对地下扰动，最终成功确定实施方案，新建长60米、宽3.25米步道，面积达200余平米，有效解决北京站东街步道不连续的难题。
北京站东、西街公交站台慢行整治（前后对比）
本次通过北京站东、西街大修，实现对北京站区周边慢行系统的同步全面完善，包括公交站台新增及完善无障碍10余处、补全缺失盲道千余平、新建二次过街1处等，提高北京站区周边慢行系统出行品质，进一步助力北京站区优化提升，彰显首都门户窗口形象。
北京站西街公交站台完善无障碍（前后对比）
本次首批5项大修工程中，共计新建、拓宽步道17处、1500余平米。增设步道骑沿井34处，满足人行步道宽度最小1.5米的规范要求。道路全线无障碍设施实现完善，新建步道坡化32处，其中公交站台坡化16处，最大限度保证残障人士出行。在具备条件的路口新建二次过街岛3个，实现大路口二次过街，减少行人过街安全隐患。
联合属地打造朝阳北路大修等民生工程
朝阳北路大修实施过程中，市城养中心充分对接属地诉求，了解到该路段长楹天街北侧红线范围内步道损毁严重，决定在开展朝阳北路大修中联合常营乡同步开展周边步道专项治理，共计更换损坏步道2500平米，有效提高商区周边出行环境。
朝阳北路长楹天街步道环境整治（前后对比）
大修工程组织过程中持续发挥属地联动机制，在恢复道路使用功能的基础上，市城养中心积极配合属地街道同步解决沿线积水问题，无人管养道路损坏严重问题，非机动车停放混乱等问题，实现道路水平、交通秩序、综合环境整体提升，切实将大修工程打造成民生工程。
精准推送占路施工信息 减少对社会交通的影响
市管城市道路始终坚持安全绿色施工，以人为本，通过精细化管理，最大限度减少社会影响。由于城市道路日间通行需求大，为减少对社会交通的影响，根据交管部门审批，大修施工时间均安排在凌晨0时至5时，除去交通导行时间，实际有效施工时间不足5小时。市城养中心克服有效施工时间短、夜间视线受限困难，加强工序设计、精细管理，保证工程按期按质完成。
施工中加强科技手段应用，通过高德智慧精灵和智慧锥桶实时精准推送大修工程占路施工信息，由导航软件提前向用户预警并推送绕行方案，减少对社会交通的影响。施工过程中配备防撞缓冲车辆，一旦社会车辆闯入施工区域发生事故，可以起到缓冲吸能作用，减少对司乘人员及施工作业人员的伤害，全力保障施工现场安全。
大修中推广使用新型环保净味沥青、温拌再生沥青材料，降低能源消耗和有害气体的排放，提高资源利用效率。目前沥青旧料回收率可以达到95%以上。
2024年城市道路大修项目（17项）：
本月底完工5项：北京站东街、北京站西街、朝阳北路（五环-区界）、松榆南路（东三环-东四环）、北五环辅路（顾庄过街桥-八达岭高速）
年底完工12项：北苑路（安立路-北土城东路）、丰北路（丽泽桥东-大井西桥）、丰北路辅路（丽泽桥东-京石高速）、工人体育场南路、西大望路（朝阳公园南路-弘燕路）、万泉河辅路（肖家河桥北伸缩缝-北三环西路）、机场二通道辅路（东小井西口-焦庄桥）、东直门外大街、蒲黄榆路、右安门内大街、三里河路（西外大街-复兴门外大街）和方庄路。
编辑/崔毅飞
