在全球汽车产业竞争日趋激烈的今天，中国车企的出海之路正步入一个全新的阶段。

近日，在“中国联通车联网大会”上，中国联通等单位发布了《2024中国汽车出海态势分析和数字化解决方案白皮书》（以下简称白皮书）。白皮书指出，新能源汽车出口地区集中度较高，前10大新能源汽车出口国出口量占新能源总出口量60%，欧洲、南美成为核心增量国家，巴西、荷兰、西班牙、澳大利亚等国增速最快。

中国汽车逐步实现价值出海，从“走出去”向“走上去”迈进，呈现出一种“量来自燃油，质依靠新能源”的特点。相较传统燃油车，新能源车已经进入欧美等高端市场。有数据显示，2023年汽车出口均价已达2万美元，相较2022年的1.8万美元大幅提升，其中新能源汽车出口均价达2.4万美元，较2020年的新能源汽车出口均价1.4万美元增长明显。

但中国汽车所面临的挑战依然严峻。中国新能源车出海优势，在于智能座舱、智能驾驶等车联网业务。正如白皮书所指出的，除了通信准入和漫游接入限制问题外，西方国家对个人数据安全更严格的合规的要求，也是中国车企出海的一大挑战。这些挑战，可能让车企在本土化时，影响当地用户的体验。

同时，车联网能够在当地落地，也不光是价格、通信成本的问题，还有当地运营商的技术储备、平台能力，以及运营的服务水平能不能跟上的问题。

联通智网科技副总经理、首席安全官许文敬介绍，作为中国联通在汽车领域的智能化专业子公司，联通智网科技从2015年成立至今，已为90家车企的6710万车辆提供联网服务，为3000多万车主提供高效的车联网生态和运营服务。

联通智网科技解决方案与交付部总经理白桦认为，联通智网科技可以在许多方面发挥自身优势，更好地帮助中国汽车出海。根据不同国家目标的情况，不同的车厂所处阶段的诉求，以及和当地适配的能力，利用在全球各地的分支机构和数字化信息的服务集成能力，为不同地区做差异化解决方案，也为车企的不同阶段做差异化解决方案。

白桦介绍，中国新能源汽车出海正在不断提速。从产品出海到产业链出海，中国车企正加速从“走出去”到“走上去”，在发展整车出口业务的同时，正在不断加强出海配套能力。例如，比亚迪出海印度尼西亚、奇瑞汽车出海泰国、长安汽车出海美洲、极氪汽车出海拉美、宇通汽车出海多国的联网车型等，其通信服务均由联通提供，充分发挥了我国新能源汽车的智能化优势，为海外车主提供创新且高品质的智能联网汽车服务及体验。

随着中国汽车出口量的逐年攀升，海外市场已成为中国汽车产业发展的重要引擎。据介绍，联通的汽车出海服务保障体系已遍布全球35个分支机构，与270多个国家和地区的420多个运营商建立了良好的合作关系，真正实现了“全球触达、联网无忧、一点接入、精益管理、属地咨询、专业保障”等全场景、全联接、全链条支撑，通过联通的海外数字化服务集成能力，为车企提升数字化底座能力提供全面支持。

文/北京青年报记者 宋霞
编辑/樊宏伟