3月31日，北京地铁6号线南延潞城—东小营南区间右线盾构启动始发，盾构由南向北挺进。据北京市重大项目办和京投轨道公司相关负责人介绍，这标志着该线路区间工程进入全面建设阶段。未来，作为东西向骨干线的地铁6号线，将向南“拐个弯”，新增一站一区间，服务城市副中心居民出行。

上午，在东小营南站地下，工程管理人员和施工人员全部到位，地铁6号线南延潞城—东小营南区间右线盾构整装待发，启动始发，左线盾构也正在做着准备工作，为接下来的始发做前期工作。

北京市轨道交通设计研究院有限公司结构所副所长、6号线南延工程总承包常务副经理王体广介绍，北京地铁6号线南延线路区间北起既有潞城站，沿运河东大街向东敷设，至现状减运路转向南，在规划潞阳大街与防护绿地交叉口北侧设车站1座（东小营南站），长约2.1公里，全线采用地下敷设方式，预留远期继续延伸的条件。“从设计上看，相当于东西向的6号线向南拐了一个弯儿，可方便周边小区居民出行。”王体广说，“因需要下穿既有6号线，既有斜穿也有并行，无论从设计和施工上，都有一定难度。前期我们做了大量工作，确保工程顺利实施。“

据京投轨道二分公司四级专家孔宏介绍，6号线南延工程为本市首个采用工程总承包（EPC）模式招标的新建城市轨道交通项目。EPC模式的使用对于推进工程筹划、加强投资控制、实现降本增效具有重要作用。目前，该线路已完成减运沟清淤回填、地面附着物清理、管线迁改等前期工作和车站围护结构施工，下一步将加快推进主体结构建设，为线路尽早建成通车创造有利条件。

市重大项目办轨道一处二级主任科员程禹皓介绍，作为北京中心城东西方向骨干线6号线的延长线，6号线南延工程是城市副中心轨道交通线网规划中的重要一环，对疏解非首都功能，提升绿色出行品质，完善城市副中心交通配套功能具有重要意义。

目前，北京城市副中心与中心城已有包括6号线、7号线、八通线、亦庄线和市郊铁路副中心线在内的5条轨道交通线，初步形成了自西向东横跨石景山、海淀、西城、东城、朝阳、通州六区的“大通道”。同时，平谷线、M101线一期、6号线南延正加快推进建设。这3条线路作为城市副中心轨道交通线网规划中的骨干线路，能够有效助力城市副中心建设，优化城市功能布局，带动区域交通实现协同发展。

文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 黄亮
编辑/谭卫平