据彭博社当地时间12日报道，美联航以长时间未获得运营许可为由，正式通知波音公司停止为其制造最新的波音737Max 10客机，并确认正在与欧洲的空客公司讨论购买A321的相关事宜。

据悉，美联航CEO斯科特·柯比在12日举办的摩根大通投资者会议上说，他们已经通知波音公司停止为其生产最新型的波音737Max 10客机，并开始生产Max 9型客机。因为Max 10至今未获得相关运营许可。柯比承诺，一旦Max 10获得营运许可，美联航将再次购买该型客机。

但是同时柯比称，美联航正在和波音公司的竞争对手空客公司洽谈购买A321客机。他表示一旦双方达成经济可行方案，美联航就会采取行动。

根据彭博社报道，作为Max 10的首发用户，美联航此前向波音公司预定了277架Max 10型客机，并签署协议可以选择购买另外200架Max 10型客机。预计此后可能会有相当一部分美联航订单转向A321。

美联航机队中虽已包含空客A319、A320以及A321飞机，但是其主力客机依旧是波音737、757、767、777和787系列。

作为波音的忠实用户，波音737Max 10飞机延期是美联航做出上述决定最主要的因素。

波音737Max 10于2021年首飞，并由于之前Max系列飞机停飞延迟了相关机构对其的认证。Max 10型飞机不可能在2025年前投入市场。而据彭博社报道，由于飞机研发和认证工作的延误，美联航的相关采购计划已经落后于其原时间表5年之久。

1月初，随着阿拉斯加航空集团运营的波音737Max 9门塞掉落，柯比成为波音最直言不讳的批评者之一。在联邦调查人员调查这起事故期间，该机型最大的运营商美联航也遵循相关要求暂时停飞了其旗下所有波音737Max 9飞机。之后针对该事故的调查显示，波音公司的工人未能将固定门塞的四个螺栓固定到位。

但关于737Max系列飞机的安全问题正在持续引发关注。

当地时间12日，《纽约时报》报道了美国联邦航空局对波音公司进行审计的结果。报告显示波音公司“在质量把控方面存在很多问题”，在针对波音737Max 9的全部89项审计中，波音公司通过了56项，33项未能通过，未通过占比超过37%，共发现了97处可能不合规的情况。在针对737Max机身承包商Spirit AeroSystems的调查中，报告显示13项目审计中有7项审计不合格，不合格率超过50%。

相关报告的披露可能将进一步影响到Max 10客机获取运营资格的进度，从而导致飞机生产交付进一步延后。达美航空周日告诉彭博社，其波音737Max 10可能要到2027年才会交付。

编辑/樊宏伟