2月26日是北京市中小学开学的第一天。新学期伊始，学生和家长熟悉的油绿色公交车又回来了。相比上学期的“试点运营”，新学期，通学公交进入了“扩大期”，北京市通学公交试点推广至8个区，新开线路206条。为了让更多学生享受到这一惠民成果，今年北京公交集团采购了不少二代通学车，包括6米公交小型车。这些灵活的小车，将在众多学校旁的“窄马路”投入运营，缓解因窄路带来的交通拥堵问题。

新学期，通学公交试点范围，由原来的西城、朝阳、海淀、丰台4区扩展到城六区和通州、大兴共8个区。从试点期到推广期，越来越多的学校可享受到通学公交服务。

在采访中，北京青年报记者了解到，部分新学期覆盖的学校，“硬件”条件不如前期开通的学校好，比如，有的学校门前道路过窄，无法满足12米大公交的通行需求，有的学校周围不具备公交设站条件等。开学首日，客五分公司共开通通学公交77条，涉及通州、大兴辖区内共计24所中小学校，66处社区，在北京学校、马头小学、龙旺庄学校等投入6米公交。客四分公司在石景山区古城第二小学等学校投入6米公交。

北京公交集团客四分公司运营管理部经理尹鹏介绍，比如北京市石景山区古城第二小学门前的道路十分狭窄，道路一侧还设置了路侧车位，在高峰时段，不少家长开私家车接送学生，学校门前道路拥堵严重。针对上述情况，公司运营和安全团队多次到现场进行调研，最终决定采用2辆6米小型车接送学生。“按照家长的报名情况，其实一辆12米的公交车就基本能满足需求，但为了在窄路上安全通行，我们决定使用两辆6米公交车接送学生，开通通学公交194路。”

这条线路首末站为古二小低年级部和金裕雅苑社区。在现场，北青报记者注意到，从古二小低年级部出发，只有经过一条狭窄的道路才能到达古城北路，车辆行驶到古城北路时，正对石景山区消防支队门前的禁停区，在高峰时，车多人多。为了减少对道路的影响，分公司密切和学校对接，在放学时，学校采取错峰放学措施，并将乘坐通学车的学生提前组织好候车，车辆抵达后快速蹬车驶离。

此外，为了提高通学公交安全性，开学前，通学公交驾驶员和公交乘务员均接受了严格的培训。针对驾驶员，客四分公司按照理论学习、实操培训、空载练习三个阶段开展培训，其中理论学习 18 学时，实操学习 16 学时。通学公交乘务员培训由理论培训、线路模拟两部分组成，其中理论培训 18 学时，线路模拟 24 学时。在开学前一周，驾驶员和公交乘务员均已完成业务培训。

摄影/王海雷 北京青年报记者 黄亮

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/谭卫平