信号灯是城市交通运行的基础，与群众出行和平安交通息息相关。12月1日，北京青年报记者从北京市公安局公安交通管理局了解到，今年以来，全市已完成100余条主干道“绿波带”的持续优化调整，整体路网通行效率较优化前提升4.7%，并对610余处行人过街绿灯时长增加13%以上。

据北京市公安局交通管理局科信处科长沈晖介绍，“绿波带”协调控制是指车辆沿某条主干道按一定的行车速度行进过程中，连续得到一个接一个的绿灯放行信号，连续通过所有交叉口的一种信号控制方式。交通信号“绿波带”是交通信号控制系统提高道路通行能力的一种管理手段，实现车速提高、拥堵缓解的效果。

2023年，交管局不断完善“绿波带”优化和管理机制，动态调整主干道信号灯运行效率。一方面“绿波带”管理信息化，管理运行更高效。在统一信控管理的平台上，开发了“绿波干线”功能，将全市信号灯“绿波带”路口、绿波干线等纳入平台管理。另一方面“绿波带”优化常态化，协调效果更精准，完成100余条主干道“绿波带”的持续优化调整，整体路网通行效率较优化前提升4.7%。

北青报记者在北京市交管局看到，这百余条“绿波带”，都有各自的调整方案，每条“绿波带”都根据路口的车流量变化，以小时为单位分成了几个到十几个不同的调整方案，涵盖全天。路网监测进行智能分析后，由电脑自行调控。同时工作人员监测，一旦出现车流量变化，发生拥堵，还会进行实时调整。

据了解，北京市交管局依托信号灯标准化升级改造，在更新改造路口，全部加装交通检测设备，通过提升信号灯对交通流的科技应用，让信号灯有了“眼睛”。同时，强化交通工程调查和基础方案设计，逐一梳理全市学校、医院、商圈、主干道关键节点路口的时空流量变化规律，精准设计匹配交通流特点的基础配时方案，月均优化调整信号配时1500余处次。

据了解，交管局从点、线、面分层推进智能应用。在点上，对菜市口、仰山桥、花乡桥等关键路口，不断提升科技应用水平；在线上，对北辰东路、北辰西路、后厂村路、光彩路等90条干线道路实施动态绿波放行；在面上，研究采取区域信控策略，实现CBD商务区、五彩城商圈、天坛东路周边等区域均衡路网流量，提升整体效率。

而慢行出行安全保障方面，北京市交管局针对全市行人过街信号灯，特别是医院、学校、居民区周边的信号灯配时进行调整，对610余处行人过街绿灯时长增加13%以上；在两广路、崇文门大街、平安大街等10余条主干道路路口，修建行人过街安全岛和二次过街信号灯，并突出“慢行优先”，在120余处路口设置非机动车一次左转信号系统，通行效率提升14%；联合市残联研发新型无障碍灯具，完成近900处路口更新，关爱特殊人群出行的安全保障。

文/北京青年报记者 王浩雄
编辑/王朝
校对/李建良