人力资源社会保障部工伤保险司司长郑玄波10月26日介绍，在北京、上海等7省市的美团、闪送、货拉拉、快狗打车等7家平台企业试点的新就业形态就业人员职业伤害保障，一年多来取得阶段性成效。截至9月末，累计有668万人被纳入保障范围，已有3.2万人次获得职业伤害保障待遇4.9亿元。

中国快递业务量从2012年的不到57亿件，到2019年的528亿件，连续5年保持平均50%以上的增速，市场规模自2014年开始稳居世界第一。快递行业蓬勃发展的背后，是无数快递小哥匆匆奔走的身影。统计显示，目前，全国一线快递员约130万人。这个吸纳了上百万人就业的劳动密集型产业，某种程度上正是依赖我国的劳动力成本优势迅速发展起来的。

快递业发展得够快，而对快递小哥的劳动保障似乎还在慢车道上。此前，有业内人士称，130多万名快递从业人员中，有90%的人没有劳动合同、五险一金。由此带来的直接影响是人员流动性大、工作责任心缺乏、服务质量难以保证。一方面，企业不重视员工权益，造成了快递员的高流动性，疲惫的员工无法以饱满的精神状态去工作，进而就无法实现服务升级；另一方面，面对快递业迅速发展态势，如果员工权益保障长期滞后，势必导致企业无法顺利完成转型向前，只能以牺牲员工权益来降低运行成本，这就会导致了整个行业发展的恶循环。

工作劳动强度大、人员流动快、底薪收入低的快递员工，看似在“拼时间”“拼速度”，其实是在“拼生命”，快递员从事的是高风险、高强度、高负荷的“三高”行业，背后隐藏的是诸多风险。而要让这个行业更加健康、可持续地发展，不该忽略的问题就是为快递员这个庞大的新兴职工群体提供更完备的劳动保障，一方面，保障快递员劳动权益应当从制度入手，完善相关法律法规。通过建立完善的奖惩机制，规范企业与员工依法签订劳动合同，为快递员办理社会保险，切实保障快递员的合法权益；另一方面，将社会保险与商业保险相结合，用专门的商业险种兜底。引导商业保险公司开展相关专项保险业务，并制定相应罚则将内容细化，为建立快递员权益保障机制提供政策支持。

互联网经济的崛起，也带火了快递行业，而快递小哥也成为日常生活中不可或缺的最熟悉的“陌生人”。但同时，他们的劳动权益维护“总体并不乐观”。让劳动者劳逸结合，健康地工作，其实也离不开整个社会评价体系的改变。事实上，无论经济如何发展，产业如何演进，人的因素始终是一个行业能否长足发展的关键，尤其是在一个劳动密集型产业。对那些奔走在烈日下、风雨中的快递小哥给予更多关心，让他们更安全、放心、舒心地工作，才能筑牢这个新兴业态发展的根基。当整个社会的视角能更多地转向劳动权益的保护上，才有望让包括快递员这样特殊工时制在内的劳动者真正实现权益升级。

文/吴学安

图源/视觉中国

编辑/姬源