日前，2023年壳牌汽车环保马拉松中国站决赛在北京金港赛道盛大收官，来自全国12个学校的16支车队踊跃参赛，驾驶自主设计与制造的节能车，上赛道挑战“用最少的能源，行最远的距离”。

比赛现场，首次落地中国站赛道的两辆氢燃料电池车成为全场焦点：同济大学重塑志远车队自主设计制造的氢燃料电池城市概念车Z201“元卿”成功通过车检并顺利完赛，登上领奖台；另一辆则是来自北京理工大学翼昇一队倾力打造的全新氢燃料电池原型车“小氢”，凭借独创性收获众多关注。

“这是氢燃料电池车第一次登上中国赛的舞台。”壳牌汽车环保马拉松全球总经理Norman Koch表示，“在壳牌汽车环保马拉松赛场上，我们看到竞争，更看到交流与协作，这些‘未来行动派’将理论知识付诸实践，解决现实生活中的能源挑战，在探索能效极限的路上行更远。”本届比赛特别设立了四个赛道外奖项，嘉奖“未来行动派”展现出的独特风采。

“首次用氢燃料电池车参赛，对于主办方来说是首次，对于我们来说也是首次”，北京理工大学机械与车辆学院2021级学生黎瑞说，他是北理工翼昇一队的队长，尽管这次比赛没能拿到名次，但车队收获了不少经验。他介绍说，从今年年初到现在，车队一直在紧锣密鼓地调试中，控制器、反应堆都要进行精准调试，“我们没有测试案例可以参考，只能自己摸着石头过河”，黎瑞说，氢燃料电池的使用难点就在于控制器和反应堆之间的调试，因为一旦出了一点差错，就容易停止工作。这次之所以没能拿到名次，就是因为车辆在爬坡时动力不够，没有完成比赛。

刚得知这个结果时，整个车队的气氛是压抑的，但经过回顾每一个细节、仔细检查问题后，队员们的心情平复了很多。主办方的氢气瓶和自己平时测试的有一些区别，加压更高，虽然车队准备了减压阀，但流速不一样。这也让车队吸取了一个教训：以后但凡作出任何修改，都要进行测试，才能保证万无一失。“明年一定要准备周全，我们还会再来！”

北京交通大学的电车一出场就吸引了大家的注意，蓝白相间的配色、流线的造型，让车身格外出众，车队给它了一个好听的名字——青花白路。这辆车不仅外型好看，内核也让人眼前一亮。据车队队长、北京交大机械与电子控制工程学院2020级学生安敬言介绍，该车的核心竞争力就在于开发了自己的电机控制器，用算法将电能更好运作在轮毂电机上，更高效率地把电能转化成动力。还有一个优点就是车轮的花鼓和轴承也做了特别调试，让车在拐弯时减少阻力，从而实现“行驶更远的距离”。

安敬言告诉记者，这个车的设计难点就在于电机控制器，电车控制器是电车的“大脑”，设计不好，车就没办法跑起来。他们车队从2019年就有这个想法，逐步开始完善，今年终于落地。从一开始的“根本不转”到后来的“转了起来”再到今天的“不仅转了还达到赛事标准并获得亚军”，每一个奋斗的环节都历历在目。安敬言还讲了一个比赛过程中的“小插曲”，在准备参赛时，将调试好的电机控制器打包放在快递盒里，但不小心丢失，车队只能加急从网上购置材料，又连夜调试好硬件软件，在车检前一晚上终于完成。看到车顺利跑完赛道，队员们都长出一口气，“这么久的努力终于有了回报”。

据介绍，作为拥有38周年历史的全球创新教育项目，壳牌汽车环保马拉松已驶入中国第五年。在2020年、2021年、2022年中国站赛事中，壳牌汽车环保马拉松一直在不断探索创新数字技术的应用，将虚拟现实（VR）、混合现实（MR）、增强现实（AR）等技术带入赛场，打造虚拟赛场的创新体验，今年则是时隔三年重征赛道。

本届比赛中，16支车队以原型车和城市概念车两种车辆类型，分别挑战内燃机、纯电动和氢燃料电池等三种动力来源的极限效率。现场师生和行业专家云集，共同见证了年轻一代作为担负能源使命的“未来行动派”所展现出的创新、合作和毅力。壳牌中国集团主席陈琳表示：“虽然壳牌汽车环保马拉松的赛道要一决高下、分出胜负，但是学生们追逐梦想的赛道没有高下和胜负，因为只要步履不停，都是赢家！壳牌也有自己的梦想，我们会携手‘未来行动派’在追逐净零未来梦想的赛道上再接再厉、越行越远！”

编辑/彭小菲