10月18日，身穿标志性黑色皮夹克的英伟达CEO黄仁勋又一次出现在台北，这次是和富士康董事长刘扬伟在富士康（鸿海精密工业股份有限公司）年度科技展示会上同台。

全球最大的电子制造外包商富士康宣布，将使用英伟达芯片和软件建造新型数据中心，用于包括自动驾驶汽车、自主机器人和工业机器人在内的开发。黄仁勋表示，两家公司将共同建造这些“人工智能工厂”（AI factories）。

“一种新型的制造业已经出现——智能的生产。而生产智能的数据中心就是人工智能工厂。”黄仁勋补充说，富士康拥有在全球范围内建造这些工厂的专业知识和规模。

黄仁勋展示了一张手绘的草图，解释了“人工智能工厂”如何持续接收和处理自动驾驶电动汽车的数据，使其变得更加智能。他表示，目前正在构建整个端到端系统，一方面，构建一个内部有人工智能大脑的先进电动汽车，使其能够自动驾驶，以及与驾驶员和乘客互动。另一方面，辅以构建为这款汽车开发软件的人工智能工厂。

“这辆车会经历它的人生并收集更多数据。这些数据将送往人工智能工厂。人工智能工厂将改进软件并更新整个人工智能车队。”黄仁勋说，“未来，每家公司、每个行业都将拥有人工智能工厂。”

黄仁勋所说的“人工智能工厂”预计将成为特斯拉Dojo超级计算机的直接竞争对手。Dojo被用于训练特斯拉的神经网络，这些神经网络用于支持、训练和改进“全自动驾驶”（FSD，特斯拉的驾驶辅助系统）。特斯拉CEO埃隆·马斯克希望FSD最终能够实现真正的全自动驾驶，这就需要Dojo强大的计算能力。特斯拉目前使用基于英伟达的大型GPU超级计算机，但据称新的Dojo将采用特斯拉设计的芯片进行定制建造。

英伟达在一份声明中表示，其要建造的人工智能工厂将使用英伟达芯片和软件，包括其被禁止在中国销售的尖端GH200超级芯片。值得注意的是，英伟达于当地时间10月17日表示，美国最新的出口限制还将阻止该公司为中国市场生产的两款功能较弱的高端人工智能芯片（A800和H800）以及一款顶级游戏芯片的销售。

富士康是苹果iPhone手机的最大制造商，该公司希望复制其在组装个人电脑和智能手机方面的成功，为其他公司生产电动汽车。这次富士康和英伟达的合作建立在今年1月宣布的合作伙伴关系基础之上：双方合作开发自动驾驶汽车平台，富士康将生产基于英伟达DRIVE Orin芯片的汽车电子控制单元（ECU），销往全球市场。

作为该合作的一部分，富士康已经逐渐推出了供汽车制造商购买的现成电动汽车平台。该公司表示，作为代工制造商生产的汽车将采用英伟达的Drive Hyperion 9平台，其中不仅包括Drive Thor，还包括一套传感器，如摄像头、雷达、激光雷达和超声波，这些传感器对于自动驾驶功能是必不可少的。

站在黄仁勋旁边的刘扬伟表示，富士康“正试图从一家制造服务公司转型为一家平台解决方案公司”。富士康的首要目标是启动3个平台：智能电动汽车、智能城市和智能制造。

当天，富士康推出了一款名为Model N的新型电动货车，这是其电动汽车推广计划中的第六款原型车。该公司最初的目标是到2025年占据全球电动汽车市场5%的份额，并从制造电动汽车和零部件中获得330亿美元的收入，长期目标是生产全球近一半的电动汽车，这个目标可谓雄心勃勃。

富士康电动汽车业务负责人Jun Seki表示，该公司正在与14家潜在客户进行洽谈，并称印度和日本是电动汽车发展前景广阔的国家。

编辑/范辉