“不买就滚！”“买个10万块钱的车叫什么叫！”近日，一段拍摄于车企品牌一汽丰田一家4S店的视频在网上热传，购车人和店家因全款买车和贷款买车引发争执。目前，涉事4S店已道歉称，公司内部深刻反省，并对涉事员工及管理人员已进行了处理。不过另不少网友困惑的是，不管是贷款还是全款，能得到实惠就好，为何全款购车不被支持，背后有什么套路？

事件

商家和消费者因买车付款方式起争执

从网传视频来看，事件发生于10月5日，江西南昌某丰田4S店内。据报道，购车人李女士称，店方称店内的车价格“有的谈”，但需要她去店里购买，于是她从广州赶到南昌这家店中。然而，4s店要求她使用贷款方式购买，并且在听到要全款买车后就对其置之不理，随即双方发生口角。

视频显示，店里几个工作人员冲着拍摄者说道，“买个10万元的车叫什么叫”，“不买就滚”，“我们现在不卖，请你们出去可以吗”，“价格给你了，又降不下来，叫什么叫”。

此外，从视频中可以看到，店内在显眼位置处悬挂着“全款是冲动消费，按揭是理性投资”的横幅。

对于此事件，一汽丰田官方客服的工作人员表示，公司对此高度关注。对于该事件引发公众不满，厂家方面深表歉意。

10月10日下午，涉事4s店发布道歉声明称，经调查，10月1日客户通过网上留资，表达了购车意向，10月5日到店洽谈购车事宜。在沟通、商谈过程中，公司员工语言不当，对客户造成情感伤害，并产生不良的社会影响。公司对当事客户及其家人表示最诚挚的道歉。公司总经理已当面向客户表达了歉意，并取得了客户的谅解。因内部管理疏忽导致此事发生，对此，公司内部深刻反省，并对涉事员工及管理人员已进行了处理。

吐槽

不贷款免费保养洗车等优惠就不能用

值得注意的是，不少人在购车时发现，部分4S店热衷于通过各种优惠措施激励消费者贷款分期购车。

在涉事视频的评论区，有不少网友纷纷讲述起自己的买车经历。有人称：买车全款的，4s店就要求必须在他们店里买第一年的保险，7000多元。

还有留言表明：“我买车的时候也是非要我贷十万，我说我想全款，然后4s店说贷款是无息的，而且如果我不贷款，销售大礼包，贴膜、免费保养、免费洗车等优惠都不能用”。

甚至有网友晒出自己的订单并表示“明明谈好的全款，又让我按揭。”

李女士也告诉北青报记者，最近他们家买车时也被推荐了贷款后分期付款买车，“4S店不太愿意全款，推荐分期。算过利息以后我们就说不愿意多出利息，最后为了订单成交，销售员就推荐了一年免息。提车付首付，余款明年的这个时候一次性付清。”

北青报记者在以消费者的身份，随机询问了几家汽车经销商后得知，不管是全款买车和贷款买车，总价款是一样。

不过，有车主表示，贷款买车就得在4s店上保险 ，销售方既可以拿到银行的佣金返点，还可以拿到保险的佣金返点。“有些4s店听到你全款买车就是爱答不理的，与卖车的价款相比，真正赚钱的是贷款、保养、出险维修。” 车主陈先生说，如果自己找保险业务员上保险是有返点的，“可能5000元的保险能给我返1800元。”

质疑

商家为何更喜欢推荐贷款购车？

为何贷款买车和全款车款，最终价格也一样，为何商家却不推荐全款买车？中关村物联网产业联盟副秘书长、专精特新企业高质量发展促进工程执行主任袁帅表示，即使贷款购车的最终价格与全款购车相同，车企仍然可以从贷款购车中获得一些间接的好处，这些好处可能包括增加销售量、服务收入、利润和信用数据等方面的收益。

袁帅介绍，常规下，贷款买车和全款买车在价格上可能会存在一些差异。一些经销商会通过提供贷款购车的折扣、赠品等，使得贷款购车的最终价格与全款购车相同，但对于车企来说，他们之所以更倾向于鼓励消费者贷款购车，是因为这样可以增加经销商的销售额和服务收入，同时也可以为车企提供更多的贷款利息收入。例如，贷款购车的方式需要经销商提供更多的服务，包括处理贷款申请、联系保险公司等。这些服务不仅增加了经销商的工作量，还可以为经销商带来更多的服务收入。此外，如果消费者选择贷款购车，他们可能会购买更昂贵的车型或者附加配置，这也可以为车企带来更多的利润。

车企也会考虑消费者的贷款风险和信用记录等因素。如果消费者选择贷款购车，车企可以获得更多的信用数据，这可以为车企提供更多的商业机会和风险评估信息。

财经评论员张雪峰补充称，车企往往拥有自己的金融公司，通过贷款购车，车企可以将金融业务收益与车辆销售收益结合起来，从而提高整体收益和业绩增长。从业务结构来看，汽车金融公司业务结构相似，零售贷款仍是汽车金融公司的业务重点。

袁帅进一步解释，车企的金融公司可能会为消费者提供更加灵活的贷款条件和更优惠的利率，以吸引更多的消费者选择贷款购车。这种优惠政策可以增加消费者对车企金融公司的信任度和满意度，从而促进其业务发展。

此外，一些车企还会与银行等金融机构合作，提供一些优惠政策或者补贴，以吸引更多的消费者选择贷款购车，这种合作也可以促进车企金融公司的业务发展。

观点

“高返佣”对市场环境是一种扰乱和恶化

在分期贷款的过程中，购车者获得了优惠，经销商能获得佣金返点，银行、汽车金融公司等金融机构也可以完成贷款任务，何乐而不为？对此，融易学产业租赁人才研究中心智库专家曾晓伟在接受媒体采访时表示，一些经销商为获得金融机构的高额返佣，会选择将部分佣金贴到车价中或让利给客户，通过各种优惠措施激励消费者贷款分期购车。尽管消费者与经销商都会因分配佣金而获得一定的利益，但“高返佣”实际上仍是对市场环境的一种扰乱和恶化。

部分具有资金成本优势的持牌金融机构为了资产规模投放而推出“高返佣”模式，并绑定市场端佣金收益到产品定价当中。

曾晓伟表示，“高返佣”式“内卷”在竞争中有立竿见影的效果，但“副作用”也是显而易见的。明明可以低成本运营，但是为了转嫁“高返佣”成本，金融机构可能会采取一些不太好的做法，比如利用贷款期限从3年到5年的延长，返佣会比较高，收取的贷款利息也就相应更多。

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实习生 张理喆

文/北京青年报记者 宋霞
编辑/樊宏伟