8月10日第三批恢复出境团队旅游和“机票+酒店”业务的国家和地区名单公布，共138个出境游目的地国家和地区可恢复相关业务。
北京青年报记者了解到，近日，赴澳洲、日本等目的地首批“出境团”已成行。准备暑期旺季后错峰出游的消费者普遍反映，出境团队游目前仍然存在产品较少、部分洲际长线游价格较贵等问题。何时跟团游能物美价廉、能说走就走？北青报记者调查了解到，由于国际航班量仍在恢复中、签证预约时间较长等原因，出境“团队游”市场全面恢复正常还需要一定的时间。
首批“出境团”成行，目的地为澳洲等地
调查显示，第三批名单公布后，多个旅游平台第一时间发布出境游搜索量暴增的消息。随后众多旅行社宣布，快速修复出境游供应链，主动连接境外酒店、地接社开展合作，进一步推动与出境业务组团社的合作。
8月23日晚间，恢复出境团队旅游和“机票+酒店”业务”后首个赴日旅行团抵达日本，该团成员搭乘的是全日空的航班。据了解，目前中国游客数量仅恢复至2019年水平的20%左右。
8月24日8点20分，中国南方航空CZ343航班搭乘14名团队旅客从广州起飞前往墨尔本，这是第三批出境团队游国家名单公布后，国内首个澳大利亚出境旅游团。澳大利亚旅游局东半球市场执行总经理何安哲（Andrew Hogg）表示，中国游客赴澳大利亚团队游的恢复，对澳大利亚旅游业来说无疑是一个振奋人心的积极信号。欢迎中国团队游游客来澳大利亚，在此向各位来澳游客道一声“你好”！
航班少签证难仍是出境游最大障碍
公开信息显示，2019年，约有300万中国游客前往美国，其中约三分之一前往洛杉矶。2022年，中国游客到洛杉矶的人数仅为11万。根据当地媒体6月底和7月初进行的调查，在未来12个月内进行国际休闲旅行的中国游客中，只有19%会将北美列为目的地，缺乏航班，以及签证难，仍是中国游客难以赴美旅游的最大障碍。
洛杉矶旅游局称，2014年，美国开始向中国公民发放10年期签证，目前约有900万中国公民持有有效10年期签证。 但第一轮到期的签证将于明年到来，这会给美国本已积压且不堪重负的签证申请系统带来更多的工作量。当地旅游从业者希望团体旅行的增加有助于加快游客的签证流程。
旧金山旅游协会首席旅游官休伯特斯·冯克 (Hubertus Funke) 表示：“目前我们真的不知道什么时候才能恢复到2019年的数字。”2019年，约有50万中国游客到旧金山游玩，消费超过10亿美元。 该协会预计今年的数量约为10万。
航班数量影响国际旅游客流
据美国媒体报道，航班限制阻碍了中国赴美游客流量的复苏。在疫情爆发之前，中国游客在美国城市的年支出约为350亿美元。目前，中美两国均已同意从10月29日起将两国之间的直达航班数量增加一倍，达到每周48 对航班（两国航空公司各24对航班）。
中美两国直飞航班将由中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、四川航空、厦门航空以及美国航空、达美航空、美国联合航空运营。北青报记者了解到，好消息是，9月1日起，中国南航广州-洛杉矶新增每周三、五航班，增至每周四班。美联航已宣布自11月11日起，将恢复的UA889航班每日傍晚从北京出发，并于当天下午抵达旧金山（有待政府批准）。
加拿大交通部表示，两国之间的每周航班数量急剧下降，从2019年夏季的每周100多个航班，降至本季度的每周10个航班。加拿大BC省旅游局亚太和墨西哥市场开发经理Monica Leeck表示：“在疫情爆发之前，我们每周有超过50个航班从中国各个城市飞往温哥华”，“这对我们来说是一个非常大的市场”。如今两国都表示，他们正在就增加航班数量进行谈判。
此外，从韩国看，韩国和中国之间的航线复苏速度较慢。仁川机场7月份国际航班运营的最新数据显示，虽然与2019年7月的水平相比，整体航线恢复率达到82%，但飞往中国的航线仅为62%。
机票价格仍有待进一步回落
从北京、上海、杭州、成都、南京等地预订经广州前往洛杉矶联程航班单程含税机票6559元起。北京-洛杉矶直飞周一至周四经济舱价格为12950元，周五至周日则为14400元。北青报记者注意到，虽然比疫情期间之前动辄2-3万的票价回落不少，但与疫情前淡季5000元往返的机票价格相比，还有差距。不少业内人士预测，9月份留学生已经开学，赴美需求也将下降，随着北京、广州、上海到洛杉矶的航班量的增多，预计机票仍有进一步回落的空间。
再看加拿大这边的情况。据加通社报道，中国和加拿大正式就如何增加两国之间的直航航班进行谈判。日韩也在不断诞生一些新的中远程低成本航司，如日本的ZIPAIR等，如持有日本签证，进入9月后经日本中转已降至4000-5000元区间。
半两访谈
对话中国旅游研究院国际所所长杨劲松：出境游还不能说走就走，完全恢复还有待时日
出境团队旅游国家和目的地扩展至138个，该政策对下一步的出境游市场会带来哪些变化？未来“跟团游”能说走就走吗？中国旅游研究院国际所所长杨劲松接受北青报记者采访时表示，签证、机票价格，还有一些供应链等问题需要慢慢解决。
北青报记者：出境团队旅游国家和目的地扩展至138个，该政策对下一步的出境游市场会带来哪些变化？
杨劲松：对于做出境游的旅行社来说，新政策带来的最大的变化是进一步强化的信心。除了加拿大等极少数的国家和地区以外，第三批名单公布后实现“应开尽开”。对于整个市场来说是一个确定性的消息，对于整个产业来说也是一个确定性的消息，所以所以我觉得这是它最重大的意义的，就是强化的信心。
北青报记者：中国旅游研究院发布的《2023年上半年出境旅游大数据报告》显示，出境游93.95%的游客集中在亚洲地区？目前，影响长距离旅游的因素有哪些？长距离旅游市场会逐步恢复吗？
杨劲松：不仅是今年上半年，其实我国出境旅游的主要的目的地一直都集中在周边的短线游上。比如说是港澳台地区，以及东南亚、东北亚。在2019年之前，亚洲目的地在整个我国出境游的目的地的占比都在90%以上。
对于美国、欧洲、澳洲等长距离的旅游市场而言，何时能恢复主要取决两个因素，一个是供应链，一个是签证。关于供应链的恢复程度，涉及国际航班量、目的地接待团队的能力等。比如说前往美国洛杉矶的航班，在前段时间一周只有8班，在疫情之前一周有100多班，现在我们看到航司加紧恢复航班的积极动态，但总体来说，这种长距离旅游市场所依赖的直飞航班还是太少。
第二个问题是签证。对于北美、欧洲等目的地，现在游客反映在签证比较难约，出签的时间比较慢。签证问题主要是各国使馆签证官的工作量猛增，人手不足。使馆方面回应说，尽管签证官加班加点工作，但由于工作量增加，热门的目的地还依然是这样的一种状况。疫情期间影响到的人力资源的调配还没有跟上来。
北青报记者：与国内航班量已经超过疫情前的数量水平相比，国际航班的恢复速度似乎慢于预期。上半年受境外旅游市场恢复滞后、航班运行组织周期偏长、部分国外机场保障能力不足以及地缘政治等因素影响，国际客运市场恢复滞后于国内，国际航班客座率仅为67.5%，低于疫情前12.4个百分点。不少航司人士认为，这与不少国家的出境团队游还没开放有很大关系，一定程度上影响了旅客的出境需求。您认为恢复出境团队游对国际航班恢复有促进作用吗？亦或者说国际航班进步一恢复，是否对出境团队游带来利好？
杨劲松：一方面，团队游目的地进一步开放，游客数量增加，相信航空公司运营这些航线有利可图，各家航司会更愿意投入更多的资源到这样的一个航线上来。我是觉得第三批的开放对国际航线增班有促进作用，这是毫无疑义的。
另一方面，随着航班量逐步恢复，国际机票价格会降下来，这对出境团队游来说降低成本意味着更有吸引力，会是起到促进作用。对于市场主体来讲，开发产品的灵活性增加了，弹性也增加了。两者是相辅相成、相互促进的关系。
北青报记者：您预测出境游市场恢复至正常水平，消费者能选择到更经济实惠的“跟团游”，大概得等到什么时间？
杨劲松：出境团队游市场的制约的因素很多，比较复杂。所以按照这种情况看，我觉得它不是一个短期内、一两个月内能完全恢复的，还需要比较长期的过程。我个人比较乐观的估计，但也不能低估恢复过程的困难。
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文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/田野
