2024年1月1日起，违规电动三四轮车不得上路行驶，今年7月，北京交管局联合多部门进社区，开展“五不一戴”暨违规电动三四轮车过渡期政策宣讲活动，13日上午，宣讲团进入北京通州台湖镇党群服务中心，为群众讲解了违规电动三四轮的危害及风险，解答群众心中疑虑。

“老头乐”质量差、没保险 大多属于违规生产

违规电动三四轮车俗称“老头乐”，在宣传活动中，交管部门介绍，电动三四轮车通常被不良商家打出“价格便宜、操作方便、无需牌证”的宣传广告，吸引了不少市民特别是老年人的购买与使用，但其中绝大多数属于违规电动三四轮车。根据相关规定，电动三四轮车属于机动车，但大多数属于违规生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能也不符合机动车安全技术标准，因此不能登记注册和申领号牌，也不能投保机动车交通事故强制责任险。

违规电动三四轮车普遍为窄车身、轻底盘、高车体，存在车辆稳定性差、车身强度低等质量问题，由于做工粗劣以及使用的零配件质量较低，所以价格相对低廉。此外，这类车辆也缺乏基本的安全配置，外部前后都没有车身防撞结构，甚至内部不配备基础的安全带、安全气囊等防护装置。出厂前未经过碰撞测试，安全性能无法保证，车内电池可以随意拆装，电路电压等性能均不达标，很容易引发充电时的起火和车辆自燃。在违规电动三四轮车的使用者中，老年人占大多数，其中很多人未经过正规的驾驶培训，不了解交通法律法规，反应速度相对迟缓，贸然上路很容易发生交通事故。

今年相关亡人交通事故中驾驶人死亡率为超七成 出了事故还可能担刑责

据交管部门统计，近5年来，全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，事故数量和造成的死亡人数逐年增长。2022年，北京共发生由电动三四轮车引起的交通事故131起，死亡138人。从今年的亡人交通事故统计，驾驶人自身死亡率为71%，70%的驾驶人年龄在60岁以上。宣讲员介绍，交管部门多数会将电动三四轮车认定为机动车，而他们多数是无牌上路、无证驾驶，多数情况下会被判定为交通事故的主要责任方，一旦发生重大伤亡事故，涉嫌交通肇事罪，将会被追究刑事责任。

根据2021年7月发布的《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，北京市违规电动三四轮车管理过渡期截至2023年12月31日，2024年1月1日起，违规电动三四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。合规电动三四轮车都应注册登记、持证驾驶。

再过半年违规电动三四轮车将禁止上路 可通过手机进行估价回收

根据2021年7月，北京市公安局、交通委、市场监管局、商务局、城管委等五部门联合发布《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，北京市违规电动三四轮车管理过渡期截至2023年12月31日，限期淘汰退出。按照《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》要求，过渡期后2024年1月1日起，违规电动三四轮车不得上路行驶，违规上路行驶执法部门将依法查处。

“之所以设置两年半的过渡期，就是考虑到一些车主新买了车，舍不得，也是为了尽可能保障群众的利益。”交警表示，早在2021年，通过有关部门联合打击，掐断了违规电动三四轮车的售卖源头，而如今这些违规电动三四轮车，由于质量问题也不再能保障驾驶人及乘车人的安全。

宣讲团介绍了违规电动三四轮车淘汰回收方式，倡导大家尽早淘汰处置违规车辆，守法安全出行。为回收处置违规定的电动三四轮车，北京市商务局已协调到北京市汽车流通行业协会，组织企业搭建线上回收平台，提供线上回收服务，违规车辆持有者可通过电动三四轮车综合治理小程序或三四轮治理App自主填报车辆信息，在收到报价通知并完成本人签约认证后便可预约上门拖车。车主登录北京市汽车流通行业协会网站，点击首页调控申请，选择三四轮销售，便可进入北京电动三四轮回收处置专区，由有关部门进行残值评估后进行回收。

交管部门特别提醒，持有违规车辆的家庭，应尽早淘汰处理违规车辆，减少安全风险隐患、预防交通事故发生，共同营造安全有序的出行环境。

实习生 张贝贝

文/北京青年报记者 王浩雄
编辑/朱葳
校对/李建良