从湖北开始的新车补贴大战3月17日起又有新城市加入，成都宣布购车最高补贴15万，涉及多个汽车品牌。从车企到地方政府，新车补贴大战愈演愈烈。调查也显示，这股逐渐扩大的新车“大补贴”不仅影响新车市场，也正在慢慢影响到二手车市场。

现象：汽车补贴大战蔓延 成都宣布加入最高补贴15万/辆

“特斯拉叫地主，比亚迪抢地主，雪铁龙不开心了，直接掀了桌子”……要说2023年的车市最大的话题，那必须是从新能源品牌车蔓延到燃油车，随后多地政府也纷纷下场的汽车补贴大战了。

如果说之前特斯拉传出的降价消息还被当作爆点引发全网关注的话，3月的车市已经被一句“走，到湖北抢车去”的网络口号刷屏了。

去年一整年才卖出去3000多辆的雪铁龙C6靠着湖北政府和东风汽车联手补贴，将一款指导价21.19万元起的合资B级车，一下拉低至12万元。这也证实了在价格面前，品牌、质量、外观、油耗等原本备受诟病的诸多问题都不再是问题，消费者唯一担心的是能不能抢到。

雪铁龙“掀桌子”式的促销和短短几日已经无车可卖的效果，似乎让国内的汽车品牌们“开了窍”。

一时间，一汽大众、上汽大众、长安深蓝、奇瑞等车企纷纷推出补贴购车活动，甚至传统豪华品牌宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克等也都卷入。如奔驰部分车型降价高达12万元，一汽奥迪A6L降价9万元。据不完全统计，当前已经有至少40个汽车品牌加入了这一轮的补贴战。

不仅是车企，湖北、吉林等各地政府，尤其是本地有汽车制造业的政府，也拿出了真金白银来补贴。而这一补贴大战还在不断扩大版图。

3月17日，据成都发布消息，龙泉驿区“产销联动”汽车消费活动启动，发放补贴总金额1亿元，单车累计补贴最高15万。这次消费活动参与的品牌车型涵盖纯电、混电、插电，涉及品牌包括一汽-大众、一汽丰田、沃尔沃、神龙汽车、大运汽车、领克、红旗等企业的指定车型。北青报记者了解到，成都经开区（龙泉驿区）是全国重要的汽车产业基地之一，汇集了国内10家知名整车企业。

对此，有媒体称，此次汽车补贴范围之广、降幅之大已超2004年的南北大众联手降价和2008年全球金融危机时期的汽车大促。

关注：跨省“薅”新车补贴羊毛？注意了，跨省购车有门槛

北青报记者查阅当地媒体的报道，湖北雪铁龙4S 店内已经看不到现车，连展车都没有了，当地的工厂正在加班加点开足马力，把产能拉满。甚至有 4S 店防止消费者划车强行购买，已经把展车围了起来……“人们像买白菜一样买车，这样的场景已经很久没出现在东风雪铁龙的经销门店里了。”有销售人员表示，仅用一个周末的时间，湖北省内东风乘用车各4S店达成订单 275 辆，较2月日均增长186.5%。

但实际上，由于各地都明确了汽车促销的优惠范畴，大部分仅面对本省市的4S店，这就让很多人计划去目标省市“购车游”。北青报记者注意到，虽然各地网友高喊着去某某地“抢车”，但事实上，想要“跨省购车”还是有很多门槛。

如打响此次汽车补贴大战第一枪的湖北省。虽然按照规则，消费者只要在湖北省内购买指定品牌的汽车、上湖北牌照，就可以享受由车企和政府联合提供的购车补贴。但是实际操作上，对外埠消费者来说仍旧有一些不便。比如补贴金额是后续陆续发放、车辆外迁、过户需要一段时间等。一些雪铁龙门店甚至抬高了购车门槛：有的门店将定金从5000元加价至2万元，有的要求在湖北交够半年社保，有的4S店甚至将购车资格卡死为“只限武汉市户籍”。

而也有消费者反应称，想要抢到最优惠的12万元的车实际很难，也有不少被拿出来销售的是2021年的库存车。

由于购车门槛颇高，武汉等地还出现了购车黄牛，4S店也出台了诸如付押金等方式来防范。

最新：新车补贴波及二手车 有二手车商不收雪铁龙车型

新车降价的多米诺骨牌倒下，最终踩踏了二手车市场。调查发现，不少捣腾降价新车的黄牛中不少人上个月还是二手车商。

“雪铁龙啊，目前我们收不了。”北青报记者以要卖车为由走访了北京二手车并电话咨询了多地二手车市场，多名不同地区的二手车商竟然给了口径类似的答案。

北青报记者查询瓜子二手车的报价发现，行驶里程在5万公里以内，上牌不足2年的雪铁龙C6“准新车”在该平台的报价为13.27到14.43万元。而在湖北该款新车最低只要12万元，已经出现价格倒挂。

二手车商黄先生坦言，雪铁龙等法系车本来就不够保值，如今新车降价9万多，让不少手里还有雪铁龙的二手车商几乎就砸在手里。“圈子里有人刚收C6准新车，没两天就宣布补贴，光是算收的价格一比新车价，就亏了1万多。”“我家三年前5万8收的雪铁龙，如今卖价降到3万8，还没能出手。”

目前，我国二手车可以全国范围内买卖，一地的促销活动刺激的是整个二手车市场的神经。有分析人士认为，经过这一轮新的背刺，所有的二手车商都会更谨慎地对待东风系车型，尤其是该品牌的准新车。

不仅是雪铁龙这一个品牌，另一个对于二手车商来说不好的消息是，随着更多车企和地方政府加入补贴大战，很多消费者都开始观望，生怕自己买的二手车比新车还贵。这种心理预期，让二手车的卖主一下少了不少。于是就有了上文二手车商“再就业”做黄牛的事件发生。

汽车行业分析师表示，二手车市场是随行就市，新车价格便宜了，二手车价格也会随之降低。在这波补贴大战中有损失的二手车商大多是因为有积压车辆。不过，多位市场人士分析，不少消费者购买车辆是为消费升级，这波补贴大战过后，必然会有更多的二手车进入市场。短时间的冲击是必然的，市场终将逐步平稳，改善型消费以及置换车将形成梯次消费，行业也将迎来新的发展机遇。

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文/北京青年报记者 张鑫
编辑/田野