赏西山的红叶，观陶然亭的芦花，游国子监的胡同，感受闹市中的烟火气……在北京，越来越多的人选择骑行共享单车通勤出行、休闲娱乐。据北京市交通委统计，今年以来，共享单车骑行量已达8.67亿人次，日均骑行量294.40万人次。通过总量控制、科技赋能管理等措施，北京中心城区地铁站点共享单车监测覆盖率达48.03%，单车骑行量稳步上升。

近年来，共享单车在给市民带来便利的同时，也带来了一系列城市管理问题。北京市交通部门也陆续出台系列政策对共享单车进行规范管理。

在共享单车总量控制上，结合季节特征和出行需求，北京市实施淡旺季总量动态调整措施，规定中心城区车辆投放规模控制在旺季不超过80万辆，城市副中心、平原新城、生态涵养区因地制宜优选运营企业，科学测定车辆运营规模，确保车辆投放规模合理。

在管理措施上，通过科技“倍增器”让服务管理释放更大能量，助力解决停放秩序管控难题。首先，建成市级监管服务平台。全面接入共享单车运营企业车辆的动静态数据，车辆从信息接入平台起，每一次装卸、调运、骑行记录均“有迹可循”。

其次，在此基础上，形成政企联动快速响应机制。基于平台开发车辆调度小程序，辅助各级管理部门和运营企业维护停放秩序、清理淤积车辆。属地管理部门对在重点区域、重要时段巡查检查中发现的问题，利用调度小程序及时调度企业处理；企业在接收到重点点位车辆调度任务后，5分钟内响应、15分钟内到达现场、30分钟内处置完毕，建立形成了政企联动的“5-30”快速响应机制。

最后利用科技手段开展监测管理。围绕轨道站点、大型商圈等共享单车停放需求旺盛地区，通过卫星定位、蓝牙感知技术，对于一定区域内的车辆投放规模和使用情况进行监测，中心城区轨道站点监测覆盖率达48.03%（核心区96.3%）。

为引导骑行人规范停放共享单车，各区持续推进“电子围栏”建设，企业通过技术匹配，针对骑行人归还车辆的环节实行“入栏管理”，即车辆如果没有停放至指定的停放区，则会弹锁并持续计费，并在APP上引导骑行人至指定的停放区。目前，中心城区31个重点区域的1181个停放区已实现入栏管理，相关秩序类投诉有明显下降。

文/北京青年报记者 刘洋

编辑/张鹏