箱梁是桥梁的“骨骼”，京雄高速（北京段）则由7827榀箱梁构成。11月18日15时30分，京雄高速公路（北京段）2号制梁场最后一榀箱梁在制梁台座上振捣成型，至此，由中铁投资集团运营管理的京雄高速公路（北京段）7827榀箱梁全部完成预制，为项目按期建成通车提供了有力保障。

京雄高速公路（北京段）工程全线共有3个预制梁场，分别为中铁六局四工区1号梁场负责2349榀箱梁预制任务，中铁一局六工区2号梁场负责2836榀箱梁预制任务，中铁北京局八工区3号梁场负责2642榀箱梁预制任务， 

京雄高速公路（北京段）工程，是首都北京连接“千年大计”雄安新区最为便捷的快速交通走廊。项目全线采用双向八车道高速公路标准进行建设，全线设置特大桥1座、高架桥4段、互通式立交5座、涵洞66座，路线全长约27公里。

由于京雄高速（北京段）全线设置永定河特大桥等桥梁，其所需的预制箱梁梁型也极为复杂，高度不一，有1.8米、1.82米和2米等高度；长度不一，有17米、19米、25米、29米、30米、30.4米、35米、39米、40米等长度，导致工装配置多、生产任务重、组织施工难等困难。

据悉，自2021年3月中下旬开始首片梁板预制以来，中国中铁京雄建设指挥部就着力打造新型梁场、智慧工地。在预制箱梁过程中，中国中铁制梁工区大力开展工艺创新，制梁场应用智能钢筋加工设备、智能张拉设备、自动喷淋养护系统、BIM新技术，采用智能自动液压模板、数控钢筋加工、智能化张拉、压浆、喷淋养护等装备和工艺，从钢筋整体绑扎、浇筑、蒸养实现流水化生产、自动化作业，极大地提高了生产效率。

为加快箱梁预制进度，中国中铁京雄建设指挥部每周定目标、每日盯进度，确保24小时全天候生产，使预制高峰产能达到日生产25榀、月生产545榀的最好成绩。据悉，中铁北京局和中铁六局箱梁预制已分别于2021年11月17日和2022年11月5日箱梁完成。

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/彭小菲