10月30日上午，位于四川泸州境内的重庆至昆明高速铁路(下称：渝昆高铁)寒坡岭特大桥经过98分钟的转体施工，成功跨越既有隆黄铁路线，这标志着渝昆高铁全线首座转体连续梁精准对接成功。

寒坡岭特大桥转体连续梁“T”字形墩身桥梁转体现场

据了解，渝昆高铁寒坡岭双线特大桥位于泸州龙马潭区，桥梁全长3266.8米，全桥共有97个墩台，此次是以78号桥墩为轴，带动94米长预应力混凝土双线连续梁整体转体，全长109.5米，桥宽12.6米，重约5000吨，跨越既有隆黄铁路。

寒坡岭特大桥转体连续梁施工吸引附近村民围观

记者在施工转体现场看到，连续梁以稳定的速率按顺时针方向慢慢转动。转动过程经历了98分钟，梁体旋转57.5度后，实现与主桥精准对接。“转体施工具有干扰小、安全性高的特点，已成为跨越繁忙交通线的首选。”中铁十二局渝昆高铁川渝段站前三标二分部项目技术负责人徐起称，大桥转体段为T字型墩身桥梁，在平行于铁路、公路的安全地带先行预制完成，再通过转体与主桥对接。

寒坡岭特大桥转体连续梁施工现场

“转体施工时需要先预制好高13.5米、长94米的“T”字形的墩身桥梁结构，然后借助桥墩底部的球铰装置，在近2个小时的铁路“天窗”作业时间内，使用“北斗”系统精准定位，借助液压系统等辅助设备缓缓转动桥梁，使之与相邻桥面吻合，紧接着封闭转盘处钢筋混凝土，并开始边跨合拢段施工。”徐起称，“巨无霸”转体背后，全是精细活儿。

寒坡岭特大桥转体连续梁精准对接后，火车安全通过

“渝昆高铁全线共4座转体桥，寒坡岭特大桥是四川境内唯一一座，也是首座完成转体作业的。”京昆高速铁路西昆有限公司相关负责人表示，该桥最后一个控制节点的完工，为接下来推进泸县至宜宾方向架梁创造了有利条件。

空中俯瞰寒坡岭特大桥转体连续梁精准对接现场

渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，线路起自重庆西站，途径重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，共规划设置21座车站，开行旅客列车速度目标值350公里每小时。

文/记者 刘忠俊

编辑/王朝