“之前是无处安放的共享单车，现在是无处安放的电动自行车。”这或许是许多人共同的无奈。
不管是国内还是国外市场，近几年抛弃汽车的人们重新骑上“小电驴”，方便又环保，让电动自行车迎来新转机，那么应如何看待这个火爆的市场？
新兴电动自行车品牌获得头部资本青睐
据中国自行车协会2020年发布的数据，我国电动自行车年销量在当时就已经超过3000万辆，社会保有量接近3亿辆，从销售量级上来看，电动两轮车和国内四轮车是一个数量级。除普通消费者之外，电动自行车早已成为快递、外卖小哥的重要代步工具。随着快递、外卖服务市场快速增长，将进一步推动电动自行车市场扩张。此外，京东提供的数据显示，京东电动自行车品类9月成交额同比增长70%。
在深圳罗湖区水田二街，记者看到短短几百米的路上，就开着三家电动自行车销售店，而且还有新开的店正在装修。有店主告诉记者，电动自行车的销售情况基本没有受到疫情影响。“我过去是做餐饮的，但由于疫情影响生意不好做。随后，我跟几位平时喜欢改装电动自行车的朋友商量，决定改行创业，开了一家电动自行车店，也方便车友交流。“店主陈先生告诉记者。
中国海关数据显示，2022年1-7月我国两轮电动车出口额达206.3亿元，同比上涨超9%。在国外市场，电动自行车也同样成为热点。据市场研究公司NPD集团数据，2019年到2020年，美国电动自行车的销量增长了145%，是传统自行车的两倍。
此前，保时捷也盯上电动自行车生意。保时捷宣布，将全资收购德国电动自行车厂商Fazua。早在今年年初，保时捷便已完成对Fazua公司20%股权的收购。此外，保时捷还宣布与荷兰创投公司Ponooc成立两家合资企业，其中一家仅专注于开发、制造和分销下一代高品质保时捷电动自行车。去年年底，保时捷还收购了克罗地亚电动自行车品牌Greyp的主要股权。早在2018年，保时捷的风险投资部门就购买了Greyp的10%股份并一直持有。短期内稍显频繁地收购，显示出了保时捷未来发展电动自行车产品的计划。
在此背景下，新老玩家接连入场，新兴电动自行车品牌获得头部资本青睐：荷兰电动自行车品牌VanMoof拿下高瓴资本领投的1.28亿美元C轮融资，比利时电动自行车创业品牌Cowboy获得了意大利阿涅利家族旗下早期投资基金Exor Seeds投资的2300万欧元……与此同时，捷安特、Specialized、Marin、Bianchi等老牌知名自行车制造商也纷纷试水电动自行车。
国内电动自行车公司业绩普遍继续增长
而在国内市场，除了雅迪、爱玛等实力强劲的老牌巨头之外，小牛、九号等新势力品牌也在凭借着差异化竞争优势，快速扩大市场份额。疫情之下的分散出行需求推动下，国内电动自行车行业获得大发展，这一点从相关上市公司业绩上得到了充分体现。
观察相关上市公司2022年上半年业绩可以发现，多家主营电动自行车的上市公司业绩同比大幅增长。比如A股上市公司爱玛科技2022年上半年实现营业收入94.38亿元，同比增长29.08%，实现归属于上市公司股东的净利润约为6.9亿元，同比增长119.79%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约6.95亿元，同比增长131.61%。值得注意的是，爱玛科技近年营收连续跨越新台阶。从2019年开始，公司营收突破100亿元，达到104.24亿元。2020年公司营收进一步增长至129.05亿元。2021年公司实现营收153.99亿元，同比增长19.33％，归母净利润6.64亿元，同比增长10.94％。
另一家A股上市公司新日股份的2022年半年报也显示，公司2022年上半年实现营业收入23.78亿元，同比增长17.14%，实现归属于上市公司股东的净利润6523.74万元，同比增长434.97%。而在港股上市的雅迪控股也继续保持快速增长势头。2022年上半年公司实现收入同比增加约13.5%至约人民币141亿元，公司拥有人应占利润8.99亿元，同比大幅增加约52.6%。对于收入增长的原因，雅迪控股表示，增加主要由于个人交通相关设备的需求、消费及升级的增加、产品结构改善及分销网络扩张所致。
不过，根据公告，今年上半年雅迪控股不同产品销售情况变化差异较大。雅迪控股表示，电动踏板车销量由截至2021年6月30日六个月约307.32万台，下降约17.7%至252.94万台；而电动自行车销量由截至2021年6月30日六个月约346.38万台上升约4.1%至360.68万台。而且，从股价表现来看，上述公司股价今年以来表现明显强于同期大盘。
解决“电动自行车之痛”背后也有新赛道
但目前的电动自行车领域，还有一些难题亟待解决，但这些问题或许也是创业者可以把握的机会。
如今，路上原本划定的共享单车停靠区，停放的却多数是电动自行车。而在许多住宅小区里，也没有划定的位置停放电动自行车，也导致了停靠乱象，庞大的电动自行车市场也对安全保障提出了巨大的考验。公开数据显示，今年以来，广东省已发生电动自行车火灾1455起，平均每天5至6起，违规停放、充电不规范、电池质量等各方面的原因引起很多火灾事故。
据悉，近年来为解决电动自行车“充电难”、“停放难”问题，广东省住房城乡建设厅逐步加强电动自行车集中停放场所和充电设施建设。对于新建小区，住建部门督促相关责任单位制定了电动自行车充电停放场所和充电设施规定，要求做好设计和施工建设工作。对于既有小区，根据实际情况依法依规组织开展电动自行车充电设施建设。公开信息显示，广东省住房和城乡建设厅住房发展与房地产市场监管处副处长区徽介绍，广东正在推进电动自行车集中停放场所和充电设施建设，要求2023年8月底前全省各村（社区）应至少建设1处集中充电设施，各城中村和村民自建房集中区域应100%建设集中充电设施。
有业内人士表示，对于普通的创业者来讲，电动自行车充电桩行业仍是一个非常值得关注的赛道。基于这个行业的刚需、高频，而且处于新能源应用领域，很多城市拥有新能源创业补贴机制；基于国家对于居民住宅安全的重视程度，仍处于政策利好和政策推动阶段，拥有更多政策倾斜；基于当前行业整体水平和技术门槛较低，拥有大量急需解决的问题，产生大量机会。
2020年，北京绿星小绿人科技有限公司完成数千万人民币的B+轮融资，投资方是深圳市腾讯创业创新发展有限公司。据悉，小绿人是一家电动自行车充电服务商，主要为电动自行车、电摩托和电三轮提供户外公共充电服务。此外，一些上市公司也在电动自行车配套方面进行了布局，比如在电动自行车充电配套方面，就出现上市公司身影。例如，上市公司华体科技此前在上证e互动披露，公司电动自行车充电桩项目已在仁寿、合肥落地建设。
中关村发展集团资深专家、首都科技发展战略研究院特聘研究员董晓宇表示，电动自行车行业整体的技术创新能力还较低，前期市场高速发展所形成的市场结构仍有许多待解的问题，众多中小品牌生产企业之间的竞争手段较为粗放，技术水平是短板。未来行业市场预计会随着竞争进一步加剧，需从技术进步方面提升行业的持续发展能力，深入理解消费者需求，提供创新独特的产品，完善售后服务等构建竞争新优势。
电动自行车不能“任性”
作为健康、环保出行方式的不二选择，不仅与日常通勤挂钩，骑行也逐渐成为越来越多人喜爱的生活方式。这当中，电动自行车一经问世，就因价格低廉、骑行便利成为百姓广泛使用的道路交通工具之一，保有量快速增长。
不过，走在深圳的马路上，你会发现，原本划定的共享单车停靠区，停放的却多数是电动自行车。上下班高峰时，红绿灯十字路口到处都是电动车大军；在商场附近的停车场，摆满各种各样的电动自行车，如果你不小心碰到，电动车就会发出刺耳的警报声。
然而，近年来市面上销售的电动自行车逐渐向大功率、高车速、取消脚踏设施等方向发展，游走在机动车与非机动车管理的边缘。不仅如此，一些人私自改装或任性骑行，扰乱道路正常通行秩序，火灾、交通事故发生的概率也不断增加。更有甚者，还有消费者对完成上牌登记后的国标电动自行车进行锂电池更换，即行业所谓的“锂改铅”。另外，消防规定2021年8月开始实施《高层民用建筑消防安全管理规定》之后，电动自行车的充电场所需要全部转至户外，但许多地方并不完全具备充电条件，可以设立的充电设施非常有限。
对于消费者而言，无论选择哪个电动车品牌，质量安全都是消费者的信任底线。新国标在物理规格、电气标准、安全防护方面已经做出严格规定，但仅有这些规定还不足以改变电动自行车电池安全隐患丛生的现状。只有电动车上下游严格遵守行业标准，共同提升产品品质，才能为消费者提供更高质量的产品，商家也不要贪图眼前小利而去触碰法律红线，电动自行车的安全隐患需要全行业共同努力推动改善。
编辑/范辉
