7月20日，北京正式开放国内首个无人化出行服务商业化试点，百度萝卜快跑首批25辆北汽极狐无人化车辆正式获准开展常态化付费出行服务。

据百度介绍，萝卜快跑“方向盘后无人”自动驾驶车辆目前已增加至55辆。那么方向盘后无人车辆乘坐体验到底如何？北京青年报记者对此进行了体验探访。

体验

部分试点区域打车需先“申请”

打开萝卜快跑App，北青报记者看到，目前其已在亦庄开发区、中关村软件园、石景山首钢园区、通州、稻香湖景区等开启运营，在此地点的用户可以下载萝卜快跑APP注册后呼叫自动驾驶车辆通勤。

不过，各区的运营时间有所不同，有的早7点就开始，有的11:30才开始，有的22时才结束运营，有的19:30就结束运营。此外，一些区域打车还需要先“申请”。7月21日上午11:30，北青报记者在软件园试图叫车，但显示无法定位。据一名当地片区的安全员介绍：“没有在百度如流群中申请过的用户，就无法在该片区用车。”

目前仅支持固定点位上下车

北青报记者来到亦庄区域体验，打开“萝卜快跑”App，选择起点和终点，便可以看到预估路线及价格。

需要注意的是，目前无人驾驶出租车仅支持在固定点位上、下车，而无法像网约车或出租车自定义地点。据百度介绍称，在北京市已有300个点位，且还在增加中。

1.5km的行程收费24元，优惠后2.4元

价格方面，目前萝卜快跑收费为：起步价18元，里程费4元/公里标准收费（超出1公里后收取）。

不过，目前“萝卜快跑”也在发放大量优惠券，每程支付金额低至1元多。北青报记者输入起点Apollo Park，终点为利乐包装公司，全程1.5km，收费24元，不过，系统最终优惠后价格仅2.4元。

很快就到达目的地，临近目的地时，车载屏幕也会提示带好物品，乘客下车后可使用多种方式进行支付。

大部分车辆方向盘后有安全员

在北青报记者多次试验的过程中发现，目前大部分车辆为方向盘后有安全员的无人驾驶汽车，而消费者觉得更新奇的方向盘后无人、副驾有人的无人驾驶汽车则相对较少。

上车后，乘客需要手动输入手机号后四位以确认身份，扫描健康二维码。后排乘客也必须系好安全带，点击屏幕的“开始行程”后，这样车辆才能出发。

在车辆行驶过程中，北青报记者注意到，方向盘后无人的车辆，安全员会根据规定坐在副驾位置，但一般情况下不会操作车辆。而主驾上的方向盘，则会根据实际需要，向左向右打方向，似乎有一只“无形的手”在控制它。车辆在空旷的路段，以当地规定的最高限速70km/h行驶，而遇到突然有非机动车等闯入的情况，也可以及时处理，十分敏捷。

乘客需是18-60岁成年人

北青报记者注意到，目前无人出租车对乘客的要求是18-60岁的成年人，而每名乘客最多携带一位同样符合要求的乘客乘坐，不允许儿童和60岁以上老人乘坐。

在路上，前排座椅后的车载屏幕会显示周边路况和车辆行驶状况的即时情况。车辆像有透视眼和千里眼一样，可以看到几百米外的情况，而即使有树挡住，屏幕也可以显示两侧辅路的情况。此外，乘客还可以控制车载音乐。

未来

百度发布了第六代量产无人车将于2023年投入使用

据悉，萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳等城市实现自动驾驶出行服务，订单量超100万。

未来的无人驾驶出租车会变成什么样呢？在今天召开的2022百度世界大会上，百度发布了第六代量产无人车——Apollo RT6。根据规划，Apollo RT6会于2023年率先在萝卜快跑上投入使用。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示：百度把自动驾驶汽车的成本降低至业界的十分之一，相当于一辆普通新能源汽车的价格。未来打无人车，要比现在打车便宜一半。

文/北京青年报记者 温婧
编辑/田野