10月29日，沃尔沃汽车宣布在瑞典斯德哥尔摩证券交易所（隶属于纳斯达克集团）正式挂牌上市。沃尔沃汽车以每股53瑞典克朗的价格发行B类普通股，拟筹集约230亿瑞典克朗（约合26.7亿美元）资金，已获大幅超额认购。此次上市是2000年以来瑞典国内最大的一次IPO，也是今年欧洲规模最大的一次IPO，上市首日沃尔沃股价报64.85瑞典克朗，较IPO价格上涨23%。

十年磨剑，功不唐捐。2010年，当时进入汽车行业仅10余年的浙江民企吉利集团，在全球同行和资本市场充满怀疑的目光中，以18亿美元并购享誉全球的豪华车品牌沃尔沃，被视为跨国并购的“蛇吞象”。此次沃尔沃成功上市，意味着吉利牵手沃尔沃走过十年，得到了投资者和市场的普遍认可。

沃尔沃IPO是吉利“蛇吞象”并购十年结出的硕果，对中国汽车融入全球化发展生态具有丰富的启示。十年前，中国汽车业仍处于起跑与加速阶段，技术水平、整体产能和国内市场都存在较大的提升空间，“走出去”融入全球化的压力并不大。但就在那时，吉利清醒地意识到，中国汽车无论是要提高技术水平和发展能力，还是要充分释放产能和扩大消费市场，都必须走全球化融合发展之路，在全球化市场中开拓更广阔的纵深空间，因此毅然决然做出“蛇吞象”并购决策。此为启示之一。

启示之二：中国汽车融入全球化并非只有单一模式，而是可以有多元的选择和路径。把国外汽车品牌及其技术“引进来”，在国内开办合资车企，产品针对国内外市场需求，是当年中国汽车融入全球化的主流模式。国内车企“走出去”，在国外开设分公司，或者与国外车企的分公司合作，是中国汽车融入全球化的另一种模式。吉利从福特手中买下沃尔沃轿车业务，获得沃尔沃轿车品牌的拥有权，由此打开国际市场，使中国汽车海外市场占有率大幅提升，为中国汽车融入全球化探索了新模式。

启示之三：中国汽车融入全球化应有开放的心态，应追求效益而非控制，注重所用而非所有。吉利并购沃尔沃后，兑现对沃尔沃“放虎归山”的承诺，始终坚持充分授权、探索发展、深度协调，尊重沃尔沃原有的管理、技术创新能力及全球运营战略，双方在联合采购、联合开发等方面展开协同，逐步从财务、生产制造到技术实现全方位融合。通过并购和融合，吉利实现跨越式发展，形成了符合国际标准的工程研发和造型设计原创能力，完成了产业链全球化布局，最终达到品牌影响力全球化。

启示之四：中国汽车融入全球化已站在新的起点，要在严峻挑战中把握变革新机遇。今年以来，中国汽车产业面临“缺芯”、限电、原材料价格上涨等多重压力，9月全国汽车产销分别为207.7万辆和206.7万辆，同比下降17.9%和19.6%。同时要看到，中国汽车产业正加速向电动化、智能化转型，自主品牌车企技术水平持续提升，国际竞争力显著增强。今年9月，中国出口汽车17.4万辆，同比增长70.59%，1-9月累计出口汽车149.2万辆，同比增长110.60%。中国车企应牢固立足全球化市场，强化车规级芯片与汽车产业链协同，构建融合网状供应链生态，加速闯进全球芯片的供应链，抢占下一步汽车业全球竞争制高点。

启示之五：中国汽车融入全球化，不是某一家车企单打独斗所能成就，而需要中国汽车行业协同发力，矩阵式、成建制整体提升。吉利与全球合作伙伴协同合作，深度融入全球价值链体系，实现制造、研发、采购、销售全球布局，成为中国首家真正意义上的全球化车企，并发挥了强劲的引领辐射效应。近年来，中国车企进军全球化市场取得不俗成绩，如长城汽车已在俄罗斯建立分厂，首款国外的哈弗F7正式开始销售；上汽名爵主攻东南亚市场，旗下多款车型颇受欢迎；长安汽车深耕中东国家，大力发掘当地政策、品牌、市场、环境等方面机遇，等等。

从十年前吉利“蛇吞象”并购沃尔沃，到今天中国车企海外布局“遍地开花”，中国汽车全球化发展之路定能越走越宽，并助力中国制造业和中国经济全球化行稳致远。

文/郭海英

图源/新华社

编辑/潘洪其