8月25日，据外媒报道，受到疫情和航空出行下降的影响，达美航空将在今年10月将1941名飞行员停薪休假。

路透社称，此前美国各大航空公司就曾发出警告，一旦美国政府250亿美元的刺激资金在9月用完，其还将解散数万名员工。该笔刺激资金主要用于支付员工薪水，旨在帮助航空公司度过疫情阶段，帮助员工保留工作，但现在航空出行复苏的情况依然不容乐观。

达美航空运营主管约翰·劳特（John Laughter）在发给员工的一份备忘录写到，“这场疫情已经持续了6个月，但我们的收入仅恢复了25%。不幸的是，在未来6个月里，我们几乎看不到有什么条件能够改变这一现状。”

美国财经媒体CNBC指出，在今年夏天达美航空就曾预计可能有2558名飞行员要面临无薪休假的情况，但最终人数因有部分飞行员提前退休而减少。

但约翰·劳特依然表示，这并不能避免公司取消对飞行员的临时解雇，其表示“自9月1日自愿提前退休项目启动后，我们现在仍有现役112000飞行员。我们面临人手过剩的问题，因此需要做出艰难的决定。”

据达美航空预测，2021年夏季将是未来12至18个月的飞行高峰期，届时达美航空将需要约9450名现役飞行员。达美航空在上月曾表示，如果剩下的飞行员能接受将最低薪资削减15%，则能避免员工无薪休假的情况。

代表达美航空飞行员的飞行员工会（The Air Line Pilots Association）督促公司提出解决方案，也曾提出过飞行员自愿选择休假，航空公司支付部分薪水的方案，但双方迄今未能达成协议。

工会发言人克里斯·里金斯（Chris Riggins）在一份声明中说：“目前达美大部分的初级飞行员正面临着职业道路的不确定性，我们应该真正为他们讨论如何挽救工作的方案，工会也向管理层提出了很多自愿性方案。现在是时候让达美的管理层在谈判桌上结束讨论，帮助解决员工无薪休假的问题。”

达美航空周一还宣布，首席运营官吉尔·韦斯特（Gil West）在为公司服务12年后，计划在今年9月底退休。他在2008年加入达美航空后，曾协助领导达美航空与西北航空的合并整合。

首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）在给员工的另一份备忘录中表示，韦斯特将一直待到9月底，而公司将评估“如何在当前环境下，最好地交接他的工作”。（澎湃新闻记者 王启帆 综合报道）

编辑/田野