在新冠肺炎疫情影响下，欧洲汽车工业正在经受“生与死”的考验，目前该地区已有超过100家汽车工厂关停，约有1400万汽车行业从业者面临失业，几乎所有国家车市都在暴跌。根据相关数据，3月份英国汽车销量为25.5万辆，同比下降44%；德国新车注册量为21.5万辆，同比下降38%；意大利汽车销量同比下降85%；法国同比下降72%；西班牙同比下降69%……

Taycan

对于电动车销量逆势增长现象，投资银行Berenberg甚至表示，疫情带来的需求放缓对奥迪e-tron和Taycan等纯电动车来说是“天赐良机”，因为各国政府都在制定刺激性消费政策，而这些政策极有可能偏向新能源投资，欧洲新能源补贴政策将因此再度延长。

然而可惜的是，上述“欧洲模式”到了中国似乎并不适用，中国新能源汽车销量并没有随着燃油车销量下滑而上升。根据中国汽车工业协会公布的数据，自2019年6月底新能源补贴退坡后，中国新能源汽车市场已经连续9个月销量下滑；2020年1-3月，中国车市累计售出新能源汽车11.4万辆，同比下滑56.4%。此前，国务院已宣布将新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年，各地方政府也在积极出台相关政策促进新能源汽车消费，不知在上述政策的刺激下，中国新能源汽车市场多久才能找回状态？

文/汽车之家 陈灿

编辑/李东颖