12月2日，浙江省委省政府举行“宁波舟山港2025年集装箱吞吐量突破4000万标准箱”仪式。

当天上午9时许，浙江省委书记王浩在杭州通过视频连线至宁波舟山港梅山港区，宣布宁波舟山港2025年第4000万标准箱起吊。

世界第一大港迎来历史性时刻——宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，成为全球第三个达成这一里程碑的港口。

“4000万箱”规模是什么概念？如果将它们首尾相接，总长度将达到24万公里，可以绕赤道整整6圈；如果垂直垒起，总高度将超过10.4万公里，比最高轨北斗卫星的离地距离还高2.8倍。

在宁波舟山港，平均每分钟就有超过80个标准集装箱完成装卸作业，刷一条短视频的时间，上百个集装箱已经装船出海！

《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提到，“扩大高水平对外开放，开创合作共赢新局面”。

港口是国民经济发展的“晴雨表”，直接反映着外贸的冷暖与经济的活力。今年1至10月，我国港口吞吐量增长较快，完成港口货物吞吐量151.3亿吨，同比增长4.3%；港口集装箱吞吐量完成2.9亿标箱，同比增长6.4%。

宁波舟山港集装箱吞吐量站上新台阶，不仅是中国港口高质量发展的生动缩影，更彰显了在复杂多变的国际形势下，我国经济的强大韧性与对外开放的坚定脚步。

宁波舟山港，到底有多重要？

浙江宁波，是我国对外贸易重要口岸、改革开放前沿阵地。古代宁波港就是海上丝绸之路的“东方始发港”之一。

从地理位置上看，宁波舟山港，面朝太平洋主航道、地处我国东部沿海经济带与长江经济带“T”型交汇处，是重要的战略枢纽，在共建“一带一路”、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略中发挥重要作用。

一方面联通世界、港通天下。数据显示，宁波舟山港300余条集装箱航线连接200多个国家和地区的600多个港口，每天来往货轮近300艘次，港口连通性指数排名全球第二。

另一方面，深入腹地、向陆而拓。依托100余条海铁联运线，将港口服务腹地经济发展的触角延伸至全国16省份69市。

公开资料显示，宁波舟山港集装箱运输业务起步于上个世纪八十年代。1984年7月，镇海港区起吊了宁波港的第一个集装箱，当年共完成323标准箱。

1994年，箱量首破“10万”，成为区域大港。2001年首破“100万”，2005年首破“500万”，成为国内大港。

2006年，宁波舟山港实现一体化，推动集装箱运输业务进入黄金发展期。当年底，时任浙江省委书记习近平按下宁波舟山港“700万箱”起吊按钮。

宁波港速度，越来越快。

2008年，全港箱量首破“1000万”，实现从“百万级”到“千万级”的大跨越。

2015年，全港箱量首超2000万，实现第二个“千万箱级”跨越。

2021年，全港箱量首超3000万，实现第三个“千万箱级”跨越。

2025年，宁波舟山港实现了第四个“千万箱级”新跨越。

从“1000万”到“2000万”用了7年，“2000万”到“3000万”用了6年，“3000万”到“4000万”仅用了短短4年，这是全球前五大港口中近十年来集装箱增速最快、增量最大的数字跨越。

一个个集装箱的快速流转，承载的是中国制造走向世界的足迹，更是产业链供应链稳定畅通的直观体现。在世界经济波动、贸易格局重塑的今天，这座东方大港的繁忙景象，传递出的是中国经济持续向好的底气与对外开放不变的决心。

在12月2日的仪式现场，浙江省省长刘捷说，近年来，我们牢记习近平总书记殷殷嘱托，坚持高水平开放和高标准建设，全面加快港口提能升级，推动吞吐量、辐射力、影响力实现新跃升。

如今，站在新的起点上，宁波舟山港还将持续为中国乃至全球经贸发展注入更强劲的动能。

刘捷说，要推动港口“硬件”“软件”双轮驱动，进一步深化世界一流强港建设，锚定锻造硬核实力、提升平台能级、培育最优生态继续开拓，不断提升资源配置力、全球辐射力、制度创新力、国际竞争力，全力推动浙江制造扬帆出海、货通全球，持续擦亮“服务最优、成本最低、效率最高”开放品牌，努力在以高水平开放引领高质量发展中扛起新担当、展现新作为。

文/北京青年报记者 孟亚旭
编辑/马晓晴