当人们搭乘动车，路过风花雪月的大理，奔向风情万种的丽江时，鲜有人留意，这段旅途会路过一座“隐形”的车站。在这里，李燕林这位“守站人”15年来默默坚守，为旅客的出行安全一路护航。

春节前夕，怀揣着好奇与敬意，记者踏上了前往诸葛城站的旅程。从昆明出发，先乘坐动车到大理站，随后换乘汽车，历经5个多小时的辗转奔波，终于抵达这个隐匿于滇西群山之中的小站。

刚下车，四周的寂静与荒凉便扑面而来。这里鲜有人烟，只有连绵的山峦和偶尔传来的鸟鸣。诸葛城站的站房建在山坡之上，车站股道藏在山体内部，难怪旅客经过时看不到站房的踪影。

初见李燕林，他身着整洁的铁路制服，脸上带着质朴的笑容。“我们这儿不发货、不上客，主要承担列车会让任务。”李燕林说，“别看车站小，责任可不小。春运期间，每天有60多趟列车从这里经过。”

第二天清晨，空气格外清新，山间弥漫着淡淡的雾气。早餐过后，李燕林开始新一天的工作。春运期间，列车运行密度增大，设备的稳定运行至关重要。他要对车站的设备进行全面检查，从信号灯到道岔，从通信设备到监控系统，每一个细节都不放过。

套上醒目的反光马甲，拿上清扫道岔的工具，记者跟随李燕林踏入站房后的隧道，开启了一段巡线体验。

隧道里，光线昏暗，空气潮湿，铁轨在脚下无尽延伸。李燕林走到道岔旁，耐心地教记者清扫道岔的步骤，首先需要扫去道岔上积累的灰尘与杂物，随后仔细检查道岔设备的各个部件是否松动、轨道是否平整，最后将润滑油均匀地涂刷在道岔的关键部位。

走出隧道，登上铁路桥，微风拂面，带来山间的草木清香。记者和李燕林沿着铁轨，一路弯腰，不放过任何一处垃圾。那些被遗落的纸屑、包装袋，在手中一一归拢。一趟巡线结束，记者的额头布满汗珠，双腿也微微酸胀，但内心却被一种难以言喻的充实填满。

下午，车站迎来了一波列车会让高峰。李燕林全神贯注地坐在控制台前，时刻关注列车运行信息，并与行车调度保持密切联系。在他的协助下，列车有序地进站、停靠、避让，然后重新驶向远方。

大丽铁路开通后的第二年，李燕林主动申请来到诸葛城站担任车站值班员，这一守就是15年。15年间，身边的搭档换了9个，而他始终坚守。

今年，按照排班计划，李燕林终于能回家过年，这是他近6年里首次可以在春节与家人团聚。他给行车室贴上寓意吉祥的春联后，马上拨通妻子电话，分享这份喜悦。

夜幕降临，山间万籁俱寂。晚饭后，李燕林和记者坐在行车室里，聊起了他的未来。他说，只要工作需要，他会一直坚守在这个岗位上，直到退休的那一天。

寒来暑往，岁月更迭。站房外，几棵樱桃树和枇杷树在微风中轻轻摇曳，那是李燕林初来诸葛城站时亲手栽种的，曾经纤细娇弱的幼苗，如今已枝繁叶茂。列车在轨道交错间的精准会让，编织起有序通途。而他默默守望，撑起万千旅人的平安归程。

文/胡超

编辑/倪家宁