“兜马路”恐怕是上海人最常见的生活场景，它普通到甚至让人容易忽略。

然而，作为城市的毛细血管，马路历经几十年的自然生长与规划改造，已成为观察和了解城市文化与市井民俗的一扇“窗口”。

上海，不只有武康路、安福路等“网红”马路。一些名不见经传，或是深受本地人热爱的小马路，虽不繁华却很亲民，重要的是提升了片区居民的幸福指数。

这些城市的“毛细血管”，恰是习近平总书记提出的“人民城市人民建、人民城市为人民”重要理念的生动实践。记者近日前往几条小马路进行实地探访，以一个市民的视角，用脚丈量，以挖掘小马路勃勃生机背后的关键密钥。

“碳水一条街”，深藏功与名

在徐汇区嘉陵路，有一条神奇的“碳水一条街”。仅100米长的马路上，开出了20多家小吃店铺，有四五十种“高碳水”品种。

阳春三月，记者来到嘉陵路探访。上午8点，不少店铺前排起了长队。不时听见油条或煎饼下锅的“嗞嗞”声，食物的香味瞬间弥漫开来。各店铺的老板娴熟地摊饼、裹饼、包饭团等，递出去的小食还冒着热气。

说实话，来这里“第一眼”并不会给人留下特别的印象。20多家店铺里没有中华老字号，也没有品牌餐饮店。每家店铺不大，仅两三平方米至六七平方米不等，“朴实”得没有存在感。

然而，颜值不高的“碳水一条街”却极其实用。在这条街上每走两步，就能买到不同的碳水品种，有常见的早餐“四大金刚”、葱油饼、馄饨等小吃，也有羌饼、河南菜馍、馓子等各地特色食物。20多家店铺几乎不重样，各有各的拿手“绝活”。

比如羌饼老店，老板18岁学艺，在上海开店30年，前几年因为杨浦所在区域动迁遂搬往嘉陵路，做的是上海人比较少见的老面羌饼。老面羌饼，顾名思义是用老面发酵的，取代酵母粉，使得羌饼口感外层酥脆、里层松软。羌饼切开后可看见面粉的大气孔，有点像发糕，吃起来更有嚼劲和回弹感。为了追求好口味，老板每天纯手工和面，不用机器代工。

山东杂粮煎饼店铺的“血统”很正宗。经营者是来自山东临沂的“90后”小伙，而小伙的父母正是杂粮煎饼的创始人之一，来自临沂桃峪村。小伙自己就是当地煎饼协会的会长。因为正宗，煎饼申请了专利。记者品尝以后发现，它和上海满大街都有的杂粮煎饼相比，口味更胜一筹，外皮轻薄酥脆，包裹的油条或脆饼吃起来脆脆的，酱料更是他们的一绝。

蟹壳黄店铺的经营者是安徽的一对亲兄弟，哥哥36岁，弟弟34岁。店里只卖蟹壳黄和鲜肉月饼，一天能卖掉2000个左右。传统的蟹壳黄有咸、甜2种口味，这里还有萝卜丝、黑洋酥等口味。

因为广受欢迎，“碳水一条街”的店铺不只做早餐生意，一直延伸到晚市。它的辐射面很广，一条街在方圆几公里都有名气。

记者探访时看见，有阿姨特意让儿子开车，从顾戴路过来捎上几斤羌饼。嘉陵路附近有上海中学、西南模范中学等学校，一些家长在接送孩子时顺便拐到这里买小吃，而孩子毕业离开后，他们仍会定期返回，吃几口熟悉又喜爱的点心。周末时，还有一些人为了这些美味的“碳水”，慕名从郊区赶来。

当地的居民告诉记者：“有了这条街，阿拉幸福感满满。”

“集聚”的力量让街市和社区互相成就

上海是有马路文化的城市，一条街区的自然生长经历了不停地迭代和改造。“碳水一条街”上开得最久的店铺已有24年，这条街市是和社区一起生长起来的。

“刚来这里时，我儿子出生才40天，现在已经24岁了。”苏北点心铺的经营者裴增秀感慨地说。20世纪90年代末，大批动迁居民在此安居，她家店算是一排店铺里开得较早的。裴阿姨和丈夫从上海人最喜欢的早餐“四大金刚”做起，之后新增了苏北老家的糖饼、馓子等品种。店里调出的咸豆浆颇受上海居民的欢迎。

蟹壳黄店铺的李氏兄弟10年前来到这里，起初几年，店铺生意并不好。“可能没有特别贴合当地居民的口味”，哥哥李会说。兄弟俩跟着叔叔学习制作蟹壳黄，叔叔在七宝老街开店18年。“七宝老街和嘉陵路这边生态不同，一个是景点，一个是居民区。”他说，景点的食客每天都在变，而居民区是固定的，这就决定了口味至上才有出路。

店铺的经营者们有共识：街市的生机勃勃得益于“人”，只要有居民汇聚，街市就有“磨合”的底气。

嘉陵路“碳水一条街”所处的区域是徐汇区长桥街道汇成片区，是上海典型的大型居民区，常住人口总数过万。

有了大型居民区，科学的城市规划也是促进街市繁荣的必要条件。山东杂粮煎饼铺经营者林强提及“综合指数”的概念。他说，街边小店的生长，除了依托居民，还和大环境有关。比如周围有菜场、地铁、学校、公园等配套设施，“生活便利指数提高了，才会吸引更多的店铺立足”。

“早些年，龙川北路是不通的，我们看着这里规划得越来越好。”林强认为，“碳水一条街”的繁荣景象得益于汇成片区的一体化改造。之前，单个小区空间形态分散，社区商业是无序和零散的，这样的状况在综合治理改造后面貌一新。

若干个居民区“打包”成片区进行综合治理。记者在汇成片区看到，从汇成一村到汇成五村，几个小区有序贯连，小区出入口都是中心街入口、东西街出口，汇入龙川北路、百色路等，解决了人流、车流通行拥堵的问题。

“集聚”的力量让街市和社区互相成就。开店讲究集聚效应，若干个店铺集聚，成了这里日常的生活业态。在“碳水一条街”方圆几百米的区域，也遍布了各种街边店。

嘉陵路上不少店铺在这里扎根了十几年甚至二十年以上，不少经营者和周边居民非常熟络，使得整条街市颇有人情味。居民到店铺买东西时，不忘和店主拉几句家常。而每个店主都知道老顾客的口味，如豆浆是吃甜口还是咸口的、调料口味需要几分重等。

街市上，人和人之间有了连接，更有城市的烟火气。而烟火气就是人民城市最生动的气质。

原生的社区感是触手可及的生活

还有一些小马路，之于上海市民来说，是陪伴其成长的一种熟悉的场域。经历岁月的沉淀，这些小马路呈现了怎样的样貌？

近日，记者跟随城市研究学者、同济大学人文学院副教授汤惟杰，在他从小生活的街区——方圆一公里左右的四川北路北段（途经山阴路、长山路、长春路、溧阳路等），进行一段“马路考察”。在这片保存完好的街区，寻找和感受上海人日常的生活样态。

餐饮往往是小马路上最常见的店。中午时分，位于山阴路的万寿斋店内，挤满了前来用餐的市民。一碗菜肉馄饨，或是一碗辣酱面，都是上海人中意的午餐。

万寿斋对面的大陆新村，曾是鲁迅在沪居住的地方。这一片生活区大多是老式里弄，街边穿插着林林总总的小店。

“这片街区历史悠久，在城市更新迅速发展的当下，这块地方相对来说变动不大，保持着生活的原貌。”汤惟杰说。

四川北路上的一家伊斯兰餐厅开了很长的年头。门前经常排着长长的队伍，市民打包牛肉锅贴、牛肉煎包等。店铺内张贴的一张营业执照显示，该店铺于1957年开业，是国营性质，现转给个体承包经营。

旁边的好钰栗子店铺，除了新鲜出炉的板栗，还出售上海传统的老式点心，“到了夏天，板栗换成刨冰，又是一番风景”。

虹口这片街区的居民很有口福，出门每走几步就能遇上各色美食店铺。马路上不仅有万寿斋、四新汤团等老牌小吃店，还有光头锅贴、姆妈面等个体经营的餐饮店。此外，新海、一定好等上海食品老品牌专营店也在虹口开店数十年。

“四川北路最早叫北四川路，从19世纪中后期到20世纪初，就聚集了大量的广东移民。‘一定好’有许多广式点心。比如鸡仔饼、油枣，上海市民也欢喜，吃鸡仔饼要吃到一口透明的猪油才正宗。”

“一进新海直奔腌腊柜台的，就是老上海人，他们晓得这个是新海的招牌。”

“虹口糕团可甜可咸的年糕团现做现卖，一定要尝尝，趁热吃。”

汤惟杰说，几十年来，街头小店一直在更迭，但上述老品牌一直都陪伴着虹口居民。

街边店当然不只有餐饮店。花店、水果店、理发店、服装店等一起铺就了马路上的生活气息。

在街区漫步，对于并不是居住在虹口区的市民来说，随时有惊喜和新鲜感。

甜爱路上转角遇见一家小商店，售卖报纸，《解放日报》《参考消息》等十几种报纸一一摊开。

四川北路、山阴路附近最近开出一家老上海调剂商店。店名有着浓厚的年代感，它其实是一家当代二手商品店，在这里可以淘一些心爱的小物件。

经典马路经得起时间考验

对上海人来说，兜马路是打量生活、丈量城市的一种方式。其实，兜马路不完全是为了消费，还满足着社交、心理等多种需求。

“上海人有个习惯，叫‘望野眼’。就是在马路上漫无目的地东看看、西瞧瞧。”汤惟杰说，因为马路和街边店给市民提供了可以“望”的可能。如今许多咖啡店外摆，餐椅放在沿街面上，此刻喝咖啡的人和马路上走动的人，就构成了某种隐性的交往。“当你很享受这种状态时，说明你已经融入当地，这和游客的心理不一样。”

在他看来，马路生态好的街区，也是界面友好的社区，街坊居民更有安全感和幸福感。马路是否适合行走，是否形成日常的流动，是衡量社区宜居的一项指标。迸发生机和活力的马路，一定是充满生活气息、给予居民方便的地方。

几十年来，从老式里弄到现在的新式小区，我们居住的空间不断发生变化。随之而来的是社交模式和马路生态的改变。

老弄堂里，互相打交道最多的是邻居，搬张小凳，坐在弄堂里拣菜，和来往的居民交换信息。出门就是各色店铺，兜马路、买东西都很方便。而商品住宅的小区里，居民打交道更多的是居委干部和物业工作人员，邻居间社交属性越来越弱。购物并不倚重兜马路，更多是通过网购、去大型购物中心等一站式搞定。

“虹口区这边老式里弄、老小区周围的小马路很发达，反而是一些新小区周边鲜少有生长成熟的小马路。”汤惟杰指出，越是高档社区，周边的马路越是幽静，因为少有人去逛。

在他看来，不管是兜马路还是轧马路，其实是一种内心深处的满足。而步行与面对面接触，才是真正参与城市生活的一种方式。“说起来，对上海各条马路最熟悉的，应该是快递小哥，但他们的工作状态不构成这种心理。他们穿梭在马路上是为了生计，缺少了闲情逸致。”

他建议，从市级部门到各区、街道，在进行社区更新时，要保护好马路生态，不能立足于建“打卡店”“打卡地”，而应立足于服务好本地居民，建设人民满意的城市和社区。

经典的马路和街市从来不是瞬间打造出来的。它们经得起时间的考验，历久而弥新。

专家对话：跳出“景观社会”陷阱，以日常需求为先

记者：无论是嘉陵路“碳水一条街”，还是四川北路北段的街区，从城市景观来看，并不吸引眼球，看上去甚至平淡无奇。

汤惟杰（城市研究学者、同济大学人文学院副教授）：没错。现代人都被视觉元素冲击习惯，反而失去了一种评判标准。法国思想家居伊·德波提到了“景观社会”理论。人是视觉的动物，景观成为主导现代人生活方式的现实，它通过视觉传播媒介的广泛应用，使人们逐渐丧失了对真实世界的认识和批判能力。

现在一些城市更新项目陷入“高颜值”误区，以是否变成“网红”为评判标准。这就落入“景观社会”的陷阱。实际上，不管是马路生态还是其他城市更新项目，应该始终将居民需求置于前列，满足居民日常的需求。

记者：如今城市更新的速度太快，这当然反映了城市的快速发展，是否也留有一些遗憾呢？

汤惟杰：城市更新的速度太快，在一定程度上超出了个体的经验和心理预设。美国著名的城市规划学者凯文·林奇有一本专著叫《城市意象》，他认为一个成熟的城市规划，首先要让人们可认知，有熟悉的界面，这样的社区才会更稳定，更有安全感，给人一种家的感觉，让人身心放松。

上海是深度老龄化城市，这需要城市管理者和规划者对老龄化的社区建设、业态分布、社区更新等做出预判。老人最适合住在熟悉的街区，那是他们从心理上感到舒适的地方，毕竟老人适应新环境的能力不如年轻人。

所以，城市更新不要一味地求新、翻新，更应该考虑小区内以及沿街设施是否完善等因素。老年人出门兜马路，有时并不是纯消费行为，而是有心理的需求。呼吸新鲜空气、看看马路上的人、去沿街店铺拉拉家常等。如果每天待在家里点外卖、等快递，这种封闭的生活并不是他们所需。

记者：有意思的是，与宽马路相比，小马路往往更容易聚人气。

汤惟杰：从城市规划的角度来说，马路的宽窄尺度是有讲究的。像纽约、巴黎这样的国际大都市，城市内道路整体看起来是窄马路居多，车流、人流、街市等是一个开放而联动的整体，这样的窄马路上往往热闹无比，且业态繁荣。

过宽的马路不适合培育良好的马路生态，不利于人流穿梭和行走，不够人性化。六车道、八车道的马路，其路旁街区看起来宽阔而气派，若缺乏细密设计容易缺少生活气息。

记者：对于小马路的规划，还有哪些需要注意的地方？

汤惟杰：马路生态要和日常消费贴近，要有多样性和丰富性，不要变成“生产资料一条街”。比如一些小区周边马路上全部是银行店面或者洗车铺、建材铺等，对市民来说，这样的马路生态是单调的，不利于生活的便利性。这些都可以通过提前合理的规划来避免。

对城市管理者来说，对马路生态的建设要有所为、有所不为。比如，对于马路店铺的消防、卫生、食品安全等问题严格监管，而对小店的自由度、个性化要有所保护。切不要让一条街看起来都一样，比如所有店招从颜色到字体都相同，这样反而使得街区缺少可辨识度。毕竟城市商业需要丰富多彩，我们的生活也需要多样化的体验。

文/彭薇

编辑/倪家宁