3月13日，小米集团创始人雷军披露小米汽车最新进展。雷军在其个人微博发文称，3月12日小米集团正式官宣，小米SU7将于3月28日发布。预约到店人数一天之内增加了10万多。

截至记者发稿，小米集团股价14.96港元，涨0.25%。昨日公布发布会具体日期后，小米股价涨逾11%。

在微博中，雷军披露近期主要忙于三件事：第一，小米汽车第一批29城的交付中心、销售门店和服务网点开业，同时确定第二批城市的选址。第二，在保证质量的前提下，尽快提升工厂产能，确保小米汽车发布后尽早交付。第三，准备小米SU7发布会。

12日，小米集团公布小米汽车发布会日期后，雷军谈及对市场竞争的观点。他称，目前行业竞争非常激烈，小米汽车有信心打开市场，并已做好充分准备。小米汽车的从0到1，与14年前小米手机的从0到1、小米的成长阶段，及面临的用户期待非常不同。雷军认为，小米汽车需要做出点不一样的东西，其中最重要的是智能科技。

科技是上一场小米汽车"预发布会"的重点，彼时，雷军表示，小米汽车的目标是媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。小米汽车要通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。

技术方面，雷军表示，小米全栈自研智能驾驶技术，第一期总投资33亿，已经追加到47亿；专属团队规模超过1000人；投入测试车辆超过200台；测试里程超过1000万公里。小米还自主设计了大压铸设备集群系统，自研小米泰坦合金，雷军表示小米是国内唯一拥有量产自研合金材料的车厂。

另外，作为纯电池的基石，小米电池包占到汽车成本的40%甚至50%。雷军称小米800V碳化硅高压平台最高电压达871V，与宁德时代历时两年共同研发完成，采用CTB一体化电池技术。目前小米主要通过自建电池包工厂，在电池领域的技术创新，已申请132项专利，已授权65项专利。

目前行业对小米汽车的关注主要聚焦于其价格定位。1月30日，有消息称，经某大型保险公司证实，小米汽车高配版本上险价格为36.14万元。该车型采用宁德时代的三元锂电池，最高车速265km/h。对此消息，小米集团公关部总经理王化在社交媒体上发文称，最近几天内部车辆上牌，也是为了测试跑通销交服的所有流程，销、交、服的流程包含了上牌和买保险，买保险要有一个定价，所以这个价格仅仅是内部的。

黄河科技学院客座教授张翔对记者表示，随着小米高端机型的发展，小米已然不是低质低价品牌，但也并非豪华品牌，因此初步判断小米汽车定价将在20万以上，过低价格将损害其科技公司市值。另外，25万上下的价格区间内，汽车竞争非常激烈，张翔表示，例如特斯拉、吉利、长安、华为赛迪斯，以及蔚小理等，在该区间均有重叠，竞争态势一片红海。

小米SU7定位C级中大型轿车，系目前新能源汽车竞争最激烈的市场——新能源轿车市场。公开信息显示，截至目前，比亚迪汉荣耀版起售价降至16.98万元，海豹DM-i荣耀版14.98万元，银河E8起售价17.58万元，新款极氪001起售价26.9万元，极氪007起售价20.99万元，第九代凯美瑞起售价17.18万元。

今年全国两会期间，雷军在回应价格战相关问题时表示，"此时此刻新能源汽车市场竞争很激烈，我觉得小米汽车做好了准备。"

编辑/范辉