春运大幕拉开，许多人开始踏上了回家的旅途，而另一些人，他们一年当中最忙的时刻才刚刚开始。前几天我们的记者走进了国铁广州局调度所，当时正值寒潮天气，在忙碌紧张的气氛中，我们和调度员们共同经历了一场春运前的小考。

1月23日，今年的首场寒潮继续南下，国铁广州局调度指挥大厅里，电话声和安全监控系统的报警声此起彼伏，恶劣的天气给春节前的铁路运输带来了一场巨大挑战。

16公里之外，华南地区最大的高铁枢纽广州南站依然人潮涌动，上午10时30分到10时40分，短短十分钟之内就有11趟高速列车到发。

记者了解到，天气造成了G306次列车的晚点，超时占据了股道，然而此时，正有5趟高速列车在到发线附近的咽喉地带行进。

为了疏导拥堵，让列车恢复秩序，调度员杜冶和艾智辉需要通力配合，发送不同指令指导司机，同时迅速编辑新的列车运行调整方案。

这不是一个简单的决定，杜冶告诉记者，他必须先抢出车站组织旅客更换站台、验票上车的时间，并在28根股道中迅速寻找最佳路线。

我们发现，这一场场倒计时读秒的闪展腾挪，却是大家每天的日常。

记者的眼前布满了电脑监控屏，调度员“标配”两个动作：低头记录信息、抬头盯着屏幕，就连吃饭也几乎双目平视。

国铁广州局调度所调度员杜冶：只能在这里吃啊，我们这个岗位上不能离开人的。

国铁广州局调度所调度员艾智辉：任何风吹草动。

国铁广州局调度所调度员杜冶：都见不到牛羊。

视野所及之处不见牛羊，而是719个车站和11957公里线路。灯火通明的调度大厅里，我们根本分不清白天黑夜，只有最后一班高铁平安到达，才能感觉到有片刻喘息的时光。

国铁广州局调度所调度员杜冶：今天变了好多趟股道。很累现在，两眼发光。

记者：发光，什么光？

国铁广州局调度所调度员杜冶：胜利的曙光，我马上看到胜利了。这些车都平稳安全有序地交出去、接进来，这一个班顺顺利利地度过，是让我最开心的。

记者了解到，春运40天内，国铁广州局辖区将发生近一亿五千万人次的人口流动，这相当于要把广东、海南两省所有人口都运输一次。对每一条运行线路的车站信号机位置、道岔号、车站股道，调度员必须了若指掌，一旦列车发生异常情况，第一时间就要准确定位，发布应急处置指令。

国铁广州局调度所调度员赵志刚：这么大的列车开行密度，还要保障安全正点，还有人员的调配，你要考虑方方面面的事情，所以你每早一秒钟做出一个正确的决策，让这时候赶出来一分钟，哪怕是一秒钟，它对后面的影响是连贯性的。

为了呵护一个个“过年回家”的心愿，140多位调度员夜以继日，他们说，要在确保安全的前提下，把线路的运输效率发挥到最佳。

国铁广州局调度所调度员姜枫：精心调度，保证每位旅客可以安全正点及时回家过年。

文/记者 盛洁 唐颖 广东台

编辑/王朝