2023年，全市交通出行量快速回升，交通运行压力显著提高。本市持续推进交通综合治理，围绕学校、医院、火车站等重点区域，多措并举提升出行环境。今天上午，市交通委发布2023年交通综合治理“成绩单”，去年全市挖潜停车资源，新增共享停车场200处、停车位万余个；多所医院拓展院内停车区域，职工车辆为就医停车“让位”；通学公交车线路由25条增至48条，试点校接送学生小汽车出行量下降了12%……今年，本市将重点优化各种交通方式衔接，让市民出行更省心省力。

多所医院内部停车场向患者开放

学校、医院周边交通治理，是近年来本市交通综合治理的重点。

围绕各大医院，各部门挖潜停车资源，最大限度向患者开放。市交通委综合治理处处长董路加举例介绍，北京大学人民医院因位于西直门桥区，交通组织复杂，医院西门、北门拥堵严重，在多方共同努力下，院内除公务用车之外的全部停车位向患者开放，医院职工车辆全部引入周边停车场，医院西门、北门拥堵问题得到了极大缓解，就诊车辆高峰时期排队时间由1小时下降至15分钟，通行效率提升80%。

在宣武医院内部，通过科学规划，充分利用院内空闲地块，新增平面停车位300余个，去年对患者开放使用，极大缓解了就医车辆排队造成的拥堵现象。北京儿童医院在院内建设自走式立体停车设施，于上个月投入使用，新增停车位685个，就诊车辆从医院北门排队有序进入停车楼，排队时间缩短至30分钟以内，医院周边道路交通拥堵问题得到有效缓解。

264所学校周边交通得到治理

董路加介绍，自2018年以来，市交通委、市教委、市交管局、属地政府等多部门多单位联合部署、综合施策，采取每年一批、滚动推进的方式，多举措开展学校周边交通综合治理，累计治理学校264所。

2023年本市还上线了通学公交车，自9月1日投入试运行以来，通学车影响力逐步增强，运营规模不断扩大，试点学校由最初13所增至21所，线路由25条增至48条，日均运送乘客由811人次增至4100人次，首批100辆通学车全部投入运行。试点过程中，各部门不断优化、细化服务措施，通学车实现了运行“零事故”、车辆“零故障”，准点率达100%。监测显示，试点校接送学生小汽车数量下降了12%，学校周边秩序得到改善，交通拥堵有所缓解。

重点火车站制定70项交通优化

近年来，重点火车站周边交通环境持续提升。临近春运，各部门协同，推动重点火车站交通优化提升，细化70项任务，目前已完成23项。

其中包括，完成北京站出租车调度站调移、华通停车场功能调整、过街天桥优化改造；优化北京西站南广场环岛落客区开口设置、“三角地”环境提升；协调增加北京丰台站停车资源，其中新增北京城建集团材料公司停车场停车位100个、北京丰台站东落客平台停车场停车位150个；6条公交线路进驻清河站运营等。

同时，在北京西站、北京南站开通定制公交，加强北京朝阳站公交接驳服务，节日期间充分发挥夜班公交等线路疏散作用，方便抵京旅客出行。

全年新增共享停车位万余个

停车方面，本市聚焦居民需求，缓解“停车难”。2023年，加强机动车停车设施供给，推动存量停车资源共享利用，全年新增共享停车场200处、停车位万余个。

挖潜停车资源，各个城区都进行了很多尝试，其中，东城区利用朝阳门干面胡同西口停车场、建国门金宝大厦、首开停车场，增加有偿共享车位100余个，车位利用率均已达80%以上；西城区推进“不停车胡同”治理，实现醋章胡同、西砖胡同北段、烂缦胡同、南半截胡同、天景胡同5条胡同限行禁停；朝阳区实现电子收费管理路段212条，共计车位数19706个，位列全市第一；朝阳区已批准启用15处人防工程，新增人防停车位2557个；海淀区2023年以来已向社会提供741个人防停车位……

今年重点优化各种交通方式衔接

2024年，本市仍将坚持“以人为本”，落实慢行优先、公交优先、绿色优先，以“顺畅、便捷、绿色、智慧、安全”为目标，构建“共建共治共享”交通综合治理格局。

具体来讲，包括提升既有道路资源优化利用效率，对路面各类车辆加强管理，调控交通需求、减少私人机动化出行，缓解道路交通拥堵；构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、慢行为补充，结构合理、衔接顺畅、便捷有序的综合交通体系，优化各种交通方式间的衔接；推动能源结构和运输结构的进一步优化；打造智慧的路、聪明的车和高效的云，变革出行方式，重构交通运输体系；做好安全生产和运输，提升交通系统韧性和应急处突能力。

编辑/彭小菲